本田再降價(jià)：1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，9.79萬(wàn)元！

“思域不改，不如推下海”，這句圈內(nèi)的順口溜，估計(jì)很多老車(chē)迷至今都掛在嘴邊。回想2018年那會(huì)兒，我手握15萬(wàn)預(yù)算想選人生第一臺(tái)車(chē)，硬是夠不到一臺(tái)自動(dòng)擋思域的門(mén)檻，當(dāng)時(shí)那堅(jiān)挺的終端價(jià)格確實(shí)讓人咋舌。

但誰(shuí)能想到，一晃七八年過(guò)去，這臺(tái)曾經(jīng)的“神車(chē)”也向市場(chǎng)低下了頭。就在昨天，2026款本田思域正式官宣上市，新車(chē)共推4款配置，直接甩出了9.79萬(wàn)至12.99萬(wàn)元的限時(shí)售價(jià)。看到這個(gè)價(jià)格，我確實(shí)愣了一下。

這次換代最抓人眼球的，非新增的“中國(guó)20年限定版”莫屬。

經(jīng)典的拉力紅車(chē)漆重新回歸，官方更是直接下場(chǎng)玩起了“原廠改裝”：中網(wǎng)、后視鏡、門(mén)把手甚至小尾翼，通通給你做了黑化處理，再配上17寸熏黑輪圈和雙出排氣，前臉造型直接向老大哥Type R看齊。

說(shuō)白了，這臺(tái)車(chē)出廠就把你后期想折騰的錢(qián)給省了，姿態(tài)拿捏得很對(duì)味。

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，如果你指望它能像當(dāng)下國(guó)產(chǎn)新能源那樣標(biāo)配滿眼的大尺寸多聯(lián)屏，那大概率要失望了。思域骨子里還是那套務(wù)實(shí)的燃油車(chē)邏輯：10.2英寸液晶儀表搭配9英寸懸浮中控屏，主打一個(gè)實(shí)用至上。

好在CONNECT 4.0系統(tǒng)支持蘋(píng)果CarPlay，對(duì)手機(jī)互聯(lián)黨相當(dāng)友好。

讓人眼前一亮的是，限定版專(zhuān)屬的淺色內(nèi)飾、紅色氛圍燈和8揚(yáng)聲器音響，極大掃除了以往日系車(chē)那種沉悶的塑料感。而且全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊，這種在被動(dòng)安全上不縮水的做法，必須給個(gè)實(shí)在的好評(píng)。

聊到動(dòng)態(tài)，機(jī)艙里還是我們最熟悉的老朋友1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，賬面數(shù)據(jù)182匹馬力、240牛·米，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。

別看這參數(shù)在這個(gè)電車(chē)滿地跑的時(shí)代不起眼，但實(shí)際開(kāi)起來(lái)，它的中后段加速非常跟腳。CVT平順性就像熱刀切黃油一般，完全沒(méi)有雙離合在低速堵車(chē)時(shí)的頓挫和拉扯。

底盤(pán)方面，前麥弗遜加后多連桿的經(jīng)典組合，加上本田一貫老道的調(diào)校功底，碾過(guò)減速帶動(dòng)作極其干脆，高速變道車(chē)尾也毫不拖泥帶水，同級(jí)操控“尖子生”頭銜依然戴得穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。

對(duì)比目前的10萬(wàn)級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，選朗逸、軒逸圖的是純粹的代步和安穩(wěn)；選影豹、UNI-V圖的是配置拉滿，但可能得忍受后續(xù)保值率的陣痛。

而降價(jià)后的思域，恰好卡在了一個(gè)最討巧的平衡點(diǎn)上：它幾乎是你目前花不到10萬(wàn)塊錢(qián)，能買(mǎi)到的最均衡的“駕駛者之車(chē)”。

老實(shí)說(shuō)，思域這次改款打法依然是簡(jiǎn)單保守型，核心就是極其直白的三板斧：價(jià)格真降了，顏值給足了，機(jī)械素質(zhì)依然在線。

對(duì)于那些依然鐘情于燃油車(chē)、想要省心好開(kāi)，同時(shí)又想保留一絲個(gè)性與駕駛欲望的年輕人來(lái)說(shuō)，這波只要9.79萬(wàn)起步的思域，確實(shí)值得沖一波。