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“思域不改,不如推下海”,這句圈內(nèi)的順口溜,估計(jì)很多老車(chē)迷至今都掛在嘴邊。回想2018年那會(huì)兒,我手握15萬(wàn)預(yù)算想選人生第一臺(tái)車(chē),硬是夠不到一臺(tái)自動(dòng)擋思域的門(mén)檻,當(dāng)時(shí)那堅(jiān)挺的終端價(jià)格確實(shí)讓人咋舌。
但誰(shuí)能想到,一晃七八年過(guò)去,這臺(tái)曾經(jīng)的“神車(chē)”也向市場(chǎng)低下了頭。就在昨天,2026款本田思域正式官宣上市,新車(chē)共推4款配置,直接甩出了9.79萬(wàn)至12.99萬(wàn)元的限時(shí)售價(jià)。看到這個(gè)價(jià)格,我確實(shí)愣了一下。
這次換代最抓人眼球的,非新增的“中國(guó)20年限定版”莫屬。
經(jīng)典的拉力紅車(chē)漆重新回歸,官方更是直接下場(chǎng)玩起了“原廠改裝”:中網(wǎng)、后視鏡、門(mén)把手甚至小尾翼,通通給你做了黑化處理,再配上17寸熏黑輪圈和雙出排氣,前臉造型直接向老大哥Type R看齊。
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說(shuō)白了,這臺(tái)車(chē)出廠就把你后期想折騰的錢(qián)給省了,姿態(tài)拿捏得很對(duì)味。
坐進(jìn)車(chē)內(nèi),如果你指望它能像當(dāng)下國(guó)產(chǎn)新能源那樣標(biāo)配滿眼的大尺寸多聯(lián)屏,那大概率要失望了。思域骨子里還是那套務(wù)實(shí)的燃油車(chē)邏輯:10.2英寸液晶儀表搭配9英寸懸浮中控屏,主打一個(gè)實(shí)用至上。
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好在CONNECT 4.0系統(tǒng)支持蘋(píng)果CarPlay,對(duì)手機(jī)互聯(lián)黨相當(dāng)友好。
讓人眼前一亮的是,限定版專(zhuān)屬的淺色內(nèi)飾、紅色氛圍燈和8揚(yáng)聲器音響,極大掃除了以往日系車(chē)那種沉悶的塑料感。而且全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊,這種在被動(dòng)安全上不縮水的做法,必須給個(gè)實(shí)在的好評(píng)。
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聊到動(dòng)態(tài),機(jī)艙里還是我們最熟悉的老朋友1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī),賬面數(shù)據(jù)182匹馬力、240牛·米,匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。
別看這參數(shù)在這個(gè)電車(chē)滿地跑的時(shí)代不起眼,但實(shí)際開(kāi)起來(lái),它的中后段加速非常跟腳。CVT平順性就像熱刀切黃油一般,完全沒(méi)有雙離合在低速堵車(chē)時(shí)的頓挫和拉扯。
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底盤(pán)方面,前麥弗遜加后多連桿的經(jīng)典組合,加上本田一貫老道的調(diào)校功底,碾過(guò)減速帶動(dòng)作極其干脆,高速變道車(chē)尾也毫不拖泥帶水,同級(jí)操控“尖子生”頭銜依然戴得穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。
對(duì)比目前的10萬(wàn)級(jí)轎車(chē)市場(chǎng),選朗逸、軒逸圖的是純粹的代步和安穩(wěn);選影豹、UNI-V圖的是配置拉滿,但可能得忍受后續(xù)保值率的陣痛。
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而降價(jià)后的思域,恰好卡在了一個(gè)最討巧的平衡點(diǎn)上:它幾乎是你目前花不到10萬(wàn)塊錢(qián),能買(mǎi)到的最均衡的“駕駛者之車(chē)”。
老實(shí)說(shuō),思域這次改款打法依然是簡(jiǎn)單保守型,核心就是極其直白的三板斧:價(jià)格真降了,顏值給足了,機(jī)械素質(zhì)依然在線。
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對(duì)于那些依然鐘情于燃油車(chē)、想要省心好開(kāi),同時(shí)又想保留一絲個(gè)性與駕駛欲望的年輕人來(lái)說(shuō),這波只要9.79萬(wàn)起步的思域,確實(shí)值得沖一波。
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