自主購買3架空客貨機(jī)，南寧國企這一把“玩上天”

如果說，南寧交投集團(tuán)的水上公交是“玩水”，那么自主買飛機(jī)則是“玩上天”。

短短半年多時(shí)間，南寧交投集團(tuán)就購買了3架空客貨機(jī)，成為廣西首家擁有“私家貨機(jī)”的企業(yè)。如此大手筆，成為社會(huì)矚目的焦點(diǎn)。

第三架飛機(jī)到貨

南寧交通投資集團(tuán)有限責(zé)任公司（簡稱南寧交投集團(tuán)）是南寧市政府國有獨(dú)資企業(yè)，設(shè)交投能源公司、高速公路公司、交投凱通公司、南寧旅發(fā)公司、交投物流公司、交投產(chǎn)城公司、邕有建設(shè)公司等全資子公司。

2025年5月1日，南寧交投集團(tuán)首架自主購買的空客A321F全貨機(jī)在海口美蘭國際機(jī)場順利完成接收；2025年9月30日，又一架噴涂“南寧交投”標(biāo)識(shí)的空客A321F全貨機(jī)從南寧吳圩機(jī)場順利起飛，執(zhí)飛南寧至菲律賓克拉克貨運(yùn)航線；2025年12月12日，南寧交投集團(tuán)自主購買的第三架空客A321F全貨機(jī)在海口美蘭國際機(jī)場順利完成接收。

短短半年多時(shí)間，南寧交投集團(tuán)就自主購買了3架“私家貨機(jī)”，型號均為空客A321F。

自主購買飛機(jī)

查詢資料發(fā)現(xiàn)，空客A321F全貨機(jī)是基于A321neo客機(jī)改裝的全貨機(jī)型，于2023年首次交付，主打中短程貨運(yùn)市場，最大有效載荷約27噸。當(dāng)前市場報(bào)價(jià)，價(jià)格約為5000萬至6000萬美元之間，約為4億人民幣一架。

根據(jù)國際慣例，購買飛機(jī)不一定是“全款拿下”。可以有分期付款、銀行承兌匯票（賣方在到期日向銀行兌付）、信用證（由買方銀行開立，在滿足條件后向賣方付款）等幾種。無論怎么付款，南寧交投集團(tuán)購買3架空客貨機(jī)，約需12億元左右，不愧是大手筆。

統(tǒng)計(jì)截圖

南寧一下子增加3架貨運(yùn)飛機(jī)是什么概念？根據(jù)中國民航局統(tǒng)計(jì)公報(bào)，2025年，全國貨運(yùn)飛機(jī)大型貨機(jī)數(shù)量為121架，較上年增加19架；中小型貨機(jī)數(shù)量為169架，較上年增加3架。

其實(shí)，南寧交投集團(tuán)“玩上天”早有構(gòu)想。2024年5月11日，南寧交投集團(tuán)首條國際貨運(yùn)航線“南寧?吉隆坡”成功首航。同年10月25日，新增運(yùn)營南寧至河內(nèi)國際貨運(yùn)航線。同年11月11日，又新增運(yùn)營南寧至仰光國際貨運(yùn)航線。

2025年5月，南寧交投集團(tuán)與四川川航物流有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方在貨物運(yùn)輸、電商貿(mào)易、飛機(jī)租賃等領(lǐng)域加強(qiáng)合作。此外，川航物流在飛機(jī)使用、駕駛員培訓(xùn)上可能還給予指導(dǎo)。

貨運(yùn)量增加

從“借機(jī)出海”到“自主翱翔”，這3架空客貨機(jī)讓南寧圓夢了。

買回飛機(jī)，運(yùn)作情況怎么樣？2026年一季度，南寧交投集團(tuán)自營國際貨運(yùn)包機(jī)在南寧吳圩機(jī)場國際航空貨運(yùn)市場占比突破90%。

機(jī)場穩(wěn)定運(yùn)營南寧至馬來西亞（吉隆坡）、菲律賓（馬尼拉、克拉克、達(dá)沃/宿務(wù)）、緬甸（仰光）3國6個(gè)航點(diǎn)的貨運(yùn)航線，今年一季度累計(jì)執(zhí)飛航班331.5班，完成進(jìn)出港貨量約11809噸，同比上漲21%。其中2架自有全貨機(jī)共執(zhí)飛180.5班、運(yùn)貨6485噸，自主運(yùn)力在總貨運(yùn)量中占比達(dá)55%。待第三架投運(yùn)后，運(yùn)力還會(huì)飆升。

榴蓮受青睞

據(jù)了解，出港以跨境電商產(chǎn)品為主，進(jìn)港以東南亞生鮮產(chǎn)品為主。今年首季度，榴蓮購銷2765.49噸，同比增長59.36％；水產(chǎn)品4.63噸，同比增長367.7％。

大多情況下，貨機(jī)的運(yùn)營是民航系和快遞系占據(jù)絕大部分市場份額。南寧交投集團(tuán)殺出的“黑馬”，讓人看到了國企參營的市場趨勢。從市場拓展來看，地方貨航的優(yōu)勢是本土化，通過細(xì)分市場鎖定特定目標(biāo)客戶，不追求大而全，從大航司中“虎口奪食”。