湖北
賽車圈有個不成文的說法：能活著從兩條賽道回來，才算真正的老炮。一條是澳門東望洋，6.2公里塞進24個彎，最窄處只有6.9米，旁邊就是水泥墻；另一條是紐博格林北環，20.8公里、73個彎、300米高低落差，德國人管它叫“綠色地獄”。巧了，領克03 TCR在這兩條賽道上都拿過冠軍。
先說澳門。2019年，領克03 TCR第一次跑東望洋，直接包攬了三回合正賽冠軍。那一年領克剛進WTCR，很多人覺得是運氣。結果2025賽季收官戰又回到這里，領克03 TCR拿下1亞2季，以1052分衛冕年度車隊總冠軍，和第二名拉開了287分的差距。從包攬三冠到衛冕雙冠，同一條賽道，領克用六年時間證明：第一次不是運氣。
再說紐北。2019年8月，領克03 TCRCyan概念車在這里跑出7分20秒143，刷新了紐北最快四門車和最快前驅車兩項世界紀錄。七年后的懂車性能場巔峰對決，領克03 TCRCyan又把紅標思域和伊蘭特N甩在身后，拿下第一。有意思的是，這兩條賽道完全是兩種性格。澳門是街道賽，窄、險、容錯率為零；紐北是山林賽道，長、復雜、考驗的是綜合調校。領克03 TCR兩種都能贏，說明它不是“偏科生”。
2026年初，領克03 TCR邁出了更關鍵的一步——中國首條量產TCR賽車生產線在張家口工廠正式啟用。從跑贏澳門到跑贏紐北，再到把賽車造出來賣給全世界的客戶車隊，領克03 TCR的全球征服之路，正在從“拿冠軍”進化到“定標準”。
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