特斯拉2026年第一季度財報

第一季度，我們繼續(xù)推進基礎(chǔ)設(shè)施和AI軟件建設(shè)，為特斯拉無人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)和將來的機器人業(yè)務(wù)打下堅實基礎(chǔ)。

我們正在增加AI算力投入，推進電池及電池材料新工廠建設(shè)，并進一步為第三代Megapack儲能系統(tǒng)、特斯拉無人駕駛電動車Cybercab和特斯拉電動卡車Semi的投產(chǎn)做好準備。

與此同時，我們看到亞太和南美市場對特斯拉車輛的需求持續(xù)增長，歐洲、中東以及北美市場的需求也出現(xiàn)回升。

隨著貿(mào)易環(huán)境和地緣政治不確定性上升，為了確保在各區(qū)域都能獲得電動車、能源和人工智能業(yè)務(wù)所需的關(guān)鍵材料與核心部件，我們正在進行必要投資。

電動車

優(yōu)化電動車產(chǎn)品線，重點推進未來可完全自動駕駛的車型。

繼續(xù)在全球銷售Model 3和Model Y，繼中國之后在其他市場推出Model Y L。

已開始在阿聯(lián)酋交付賽博越野旅行車。

特斯拉賽博無人駕駛電動車和特斯拉電動卡車Semi都將在今年啟動量產(chǎn)。

??能源生產(chǎn)與存儲

位于休斯敦郊外的儲能超級工廠建設(shè)進展順利，該工廠將為Megablock生產(chǎn)第三代Megapack儲能系統(tǒng)。量產(chǎn)將按計劃在今年晚些時候啟動。

我們還開始向客戶安裝特斯拉首款自主設(shè)計、在紐約超級工廠生產(chǎn)的太陽能板。

機器人

很快，我們將在二季度開始籌備首座大規(guī)模生產(chǎn)特斯拉人形機器人的工廠。

第一代機器人產(chǎn)線的設(shè)計年產(chǎn)能為100萬臺，將替代弗里蒙特原有的Model S和Model X產(chǎn)線。

我們也正在得州超級工廠準備第二代產(chǎn)線，該產(chǎn)線的長期設(shè)計年產(chǎn)能為1000萬臺機器人。

??人工智能訓(xùn)練算力

Cortex 2算力集群現(xiàn)已上線，并已開始運行訓(xùn)練任務(wù)。

我們持續(xù)擴展用于訓(xùn)練的基礎(chǔ)設(shè)施，確保人工智能產(chǎn)品和服務(wù)的開發(fā)擁有充足的算力資源。

我們也在繼續(xù)推進Dojo 3自研芯片開發(fā)，期待在將來降低訓(xùn)練成本。

電池

我們新的電池和材料工廠已開始產(chǎn)能爬坡，其中包括內(nèi)華達的磷酸鐵鋰電芯，以及得州的正極材料和鋰精煉產(chǎn)線。

電池產(chǎn)能仍然是限制特斯拉電動車產(chǎn)量提升的關(guān)鍵因素，我們正在積極推進各項提升產(chǎn)能舉措，其中包括在柏林超級工廠采用 4680 電池。

其他支持性基礎(chǔ)設(shè)施

紐約超級工廠現(xiàn)已開始生產(chǎn)V4超級充電機柜，其功率是V3的3倍，每個機柜可支持的充電車位數(shù)量是V3的2倍。

加快生產(chǎn)電動半掛卡車Semi的同時，我們也在部署Megacharger充電設(shè)施，位于南加州的首座站點已經(jīng)建成。

今年一季度我們新建超過2,200個超級充電樁，超充網(wǎng)絡(luò)規(guī)模同比增長19%。

人工智能與軟件

V14.3已于4月在北美推出。我們升級了訓(xùn)練中的強化學習階段，以更好應(yīng)對“長尾”極端場景；增強了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)視覺編碼器，以提升低能見度場景下的感知清晰度；我們重寫了人工智能編譯器，在加快模型迭代的同時，將運行時推理延遲最多降低20%。

這些架構(gòu)進展將有助于加速無駕駛員監(jiān)督的自動駕駛軟件開發(fā)，并在特斯拉無人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)車隊以及客戶自有車輛上早日落地。

數(shù)字機器人業(yè)務(wù)代表著特斯拉人工智能開發(fā)進入了新的階段。我們正致力于實現(xiàn)數(shù)字化任務(wù)的自動化，構(gòu)建新的AI能力，以補充自動駕駛和機器人等現(xiàn)實世界的人工智能。

人工智能推理算力

隨著特斯拉無人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)和特斯拉人形機器人量產(chǎn)工作的推進，我們也將制造范圍擴展到了半導(dǎo)體制造領(lǐng)域，這是確保芯片供應(yīng)充足且具備韌性的關(guān)鍵一步。

我們與SpaceX的合作目標是打造有史以來最大的芯片工廠，通過對邏輯、存儲和先進封裝進行垂直整合，實現(xiàn)快速迭代。

4月，下一代AI5推理處理器的芯片設(shè)計流片成功。

電動車及其他軟件

我們陸續(xù)推送了春季軟件更新，其中包含全新的車載智能輔助駕駛應(yīng)用，用戶還可以通過喚醒詞和人工智能語音助手對話，并設(shè)置基于地點的提醒；當盲區(qū)內(nèi)有物體且轉(zhuǎn)向燈開啟時，車內(nèi)指示燈現(xiàn)在會變?yōu)榧t色；升級了寵物模式等等。

特斯拉無人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)

第一季度，特斯拉無人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)的付費里程環(huán)比幾乎翻倍。

一旦進入量產(chǎn)，特斯拉賽博無人駕駛電動車將取代現(xiàn)有的Model Y車隊，并成為車隊中規(guī)模最大的車型。

我們也在為進入更多城市做好準備，包括測試和許可審批準備，以便在條件成熟后快速進入新市場，同時始終將安全放在首位。

我們進一步擴大了奧斯汀的無安全員運營區(qū)域，并于4月在達拉斯和休斯敦推出了無安全員的無人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)。

特斯拉智能輔助駕駛

第一季度凈新增訂閱數(shù)創(chuàng)下紀錄。

我們于4月在荷蘭獲得了智能輔助駕駛的審批，這對其他歐盟國家的審批非常關(guān)鍵。同時，我們正努力早日在中國市場推出

電動車服務(wù)

最新版安全評分系統(tǒng)可以讓每一英里的智能輔助駕駛行駛都獲得100分。

特斯拉美國的保險客戶在長期內(nèi)維持更高的安全評分，可以降低每月保險保費。

感謝我們的車主，感謝每一位關(guān)注和支持特斯拉的朋友們??