北京
4月21日，大眾汽車集團在北京舉行媒體之夜活動，為即將開幕的2026北京國際車展預熱。來自大眾汽車、捷達（參數丨圖片）、AUDI品牌的四款車型全球首秀，集團同時發布“全域智能體AI”路線圖，宣布自2026年起基于CEA架構的新車型將全面搭載智能體AI。在跨國車企加速本土化轉型的當下，大眾汽車集團正試圖用“產品攻勢+AI技術”的雙輪驅動，回應中國市場的激烈競爭。
大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆在活動上表示，中國是大眾汽車集團全球轉型的核心，也是實現全球戰略目標的關鍵基石。大眾汽車集團負責中國區業務的管理董事、大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德則透露，短短36個月以來，集團打造了煥然一新的產品規劃，今年各品牌就將在中國推出超過20款電動化智能車型。按照規劃，到2027年集團將在中國市場累計推出約30款新能源車型，到2030年將達到約50款。
此次全球首秀的四款車型，覆蓋了從入門到高端的細分市場。大眾汽車品牌帶來兩款新車：一汽-大眾的ID. AURA T6和大眾安徽的與眾09。ID. AURA T6基于本土研發的CEA電子電氣架構打造，定位純電中型SUV市場，將實現增強版L2級高級輔助駕駛及持續的OTA升級。與眾09是一款接近量產的5米級純電轎車，融合了增強版L2級高級輔助駕駛、高性能計算平臺和AI智能助手。
捷達品牌發布了概念車JETTA X，首次展現全新的“Modern Robust”設計語言。捷達計劃到2028年推出四款新能源車型，首款產品將于今年上市。在燃油車時代，捷達憑借“皮實耐用”的口碑積累了超過400萬用戶；進入電動化時代，捷達能否將性價比優勢延續到新能源市場，是其轉型成敗的關鍵。
AUDI品牌帶來了第二款量產車型E7X的外觀首秀。這是一款豪華純電SUV，提供300kW和500kW兩種動力版本，搭載quattro四驅系統。基于與上汽集團聯合開發的智能數字平臺，AUDI車型家族將成為面向中國市場的新一代智能網聯產品。奧迪E7X計劃在未來搭載L3級駕駛輔助功能，這將是該技術在奧迪全球及中國市場的首次亮相。
在技術層面，大眾汽車集團發布的“全域智能體AI”路線圖值得關注。自2026年下半年起，所有基于CEA架構打造的車型都將應用車載AI智能體，并采用在本地訓練的大語言模型作為自然語言交互接口。與當下只能被動響應指令的語音助手不同，車載AI智能體能夠主動理解用戶需求，通過自然對話完成跨車身操作系統的復雜操作。該系統將完全在車端運行，確保個人隱私信息不離開車輛。
面向未來，新一代CEA 2.0架構將于2027年推出。基于更強大的中央計算平臺，將打造“駕艙一體”的統一駕乘體驗，實現服務“AI駕駛”和“AI艙內及云端服務”的復數車載AI智能體間的高效協同運行。奧博穆表示，繼電動化與高級駕駛輔助功能實現普及之后，集團正在邁入智能體AI能力全面賦能汽車的嶄新時代。大眾汽車集團將成為中國首家將智能體AI能力規模化應用于所有車型的跨國車企。
在智能駕駛領域，集團在華智能駕駛能力中心——酷睿程已于2025年底交付第一代L2級高級駕駛輔助系統，在與眾07車型上實現高速領航輔助駕駛及記憶泊車等功能。今年下半年推出的多款車型將搭載增強版L2級系統，將領航輔助駕駛從高速拓展到城區路段，實現“點到點”輔助駕駛體驗。這標志著大眾汽車集團本土研發的智能駕駛技術正式進入規模化應用階段。
從行業視角看，大眾汽車集團此次媒體之夜釋放的信號清晰：在自主品牌憑借電動化和智能化優勢快速搶占市場份額的背景下，大眾正在用“中國速度”加速本土化轉型。CEA架構、酷睿程智能駕駛方案、與地平線、國軒高科等本土企業的合作，都是這一戰略的具體體現。四款全球首秀車型的推出，是大眾在華史上最大規模產品攻勢的序幕。但真正的考驗在于，這些“中國定制”的車型能否在激烈的市場競爭中獲得消費者認可，以及“全域智能體AI”的用戶體驗能否兌現技術承諾。
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