中國電動車首銷日本，限量3000輛，補貼后降價130萬日元

本田方面消息，今日該公司在日本推出純電動汽車Insight，這款車型的原型是2024年東風本田推出的純電動汽車“e:NS2”。

這也是日系車企首次將中國產電動車引入日本。此前，由東風日產主導研發的純電轎車N7，已明確作為出口計劃的一部分，但出口目的地主要集中在東南亞、中東和拉丁美洲。

本田研發負責人小池久仁博稱，Insight在原型的基礎上進行了調整，包括切換成右舵、充電方式調整為日本標準等，并且按照全球標準進行了品質管理。未來，本田仍會考慮將海外生產的車型投放至日本市場。

據悉，東風本田e:NS2在中國市場官方指導價為18.98萬元～20.98萬元，而Insight在日本市場官方指導價為550萬日元（約合人民幣23.55萬元），疊加日本政府130萬日元純電動汽車補貼后，售價為420萬日元（約合人民幣17.99萬元）。值得一提的是，鑒于目標客戶規模和本田的市場份額，Insight在日實行限量銷售政策，僅出售3000輛。

在中國市場，東風本田e:NS2于2024年上市，與廣汽本田e:NP2車型是同平臺車型，共用本田純電專屬平臺e:N Architecture F。東風本田e:NS2搭載三元鋰電池，純電續航里程為545公里，但是與當時在華日系電動車面臨的困境類似，由于缺乏產品性價比等原因，這款車型的年度銷量不足2000輛，在2024年上市后再無迭代改款新版本。

本田的電動化轉型之路并不順暢，根據本田最新的消息，由于當前電動汽車需求大幅下降的商業環境，該公司已經于今年3月決定取消原計劃在北美生產的Honda 0 SUV、Honda 0轎車和Acura RSX三款電動汽車（EV）車型的研發和市場推廣，以此規避這三款電動汽車生產和銷售可能帶來的長期虧損。

2025財年，本田預計首次出現年度虧損，預計凈虧損4200億日元～6900億日元，較此前預計的收益3000億日元，大幅下調最多9900億日元，年度利潤由盈轉虧。而虧損原因與電動化轉型失利密切相關，本田預計重新評估電氣化戰略產生的總費用和損失最高達2.5萬億日元。

一方面，在中國市場，鑒于本田在華銷量低迷、部分燃油車工廠開工率偏低，本田計劃關停兩家燃油車工廠，以削減產能；另一方面，面向全球，本田將在調整純電動汽車戰略的基礎上，從2027年開始向市場推出下一代混合動力車型，增強產品陣容。該公司明確，2027年到2030年，將在全球范圍內推出13款新一代混合動力車型。