福建
第5艘41000噸級油化船順利下水。（廈船重工 供圖）
連日來，廈門船舶重工股份有限公司（簡稱“廈船重工”）高端油化船建造接連迎來重要節點：4月14日，第5艘41000噸級油化船順利下水；4月15日，第6艘船啟動龍骨鋪設，標志著該系列高端智能油化船進入批量交付收尾階段。
據悉，此次批量建造的6艘油化船，是廈船重工為德國船東German Tanker Shipping（GTS）量身定制的。GTS是德國老牌油化船運營商，旗下船隊擁有14艘現代化成品油船，此前全部在德國本土船廠建造。這是GTS十余年來首次訂造新船，也是其首次選擇在中國船廠下單，彰顯了中國造船業在國際高端市場的競爭力。
根據設計，定制的油化船長199.9米、寬32.2米，載重量41000噸，擁有14個獨立貨艙，每個艙室均配備獨立液貨泵，可同時運輸14種成品油及化學品，配載靈活性達國際頂級水平。
該系列船也是國內首批配備“實時螺距轉速優化可調螺旋槳系統”的油化船。廈船重工生產管理部項目管理室主任侯功惠打了個比方：“這套系統相當于新能源汽車的‘增程模式’——在常規動力基礎上，可以利用船上的發電機為螺旋槳補充推力，讓冰區破冰能力顯著增強，推進效率提升10%以上，使冰區低速破冰與正常航行實現無縫切換。”
綠色環保方面，該系列船也拿出了硬指標：排放滿足國際標準，預留甲醇燃料改裝空間，智能節能系統則讓運營油耗降低約8%。
這些技術亮點的落地，考驗的是建造精度與管控能力。廈船重工依托“全鏈條精準管控”體系，實現多船并行高效推進。第5艘船在下水前已完成大合攏焊后、管路系統、電纜敷設等關鍵工序，為后續碼頭系泊和試航搶出寶貴時間。第6艘船則按計劃啟動鋪龍骨，延續批量化建造的節奏。根據計劃，該系列6艘高端油化船將在今年內完成交付。
（廈門日報記者 謝嘉迪 通訊員 危燁虹）
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
