重慶
隨著國內(nèi)主流上市車企2025年財報陸續(xù)放榜，這一年的行業(yè)座次也基本落定。市場競爭打得火熱，海外老牌車企還在轉(zhuǎn)型里掙扎，反倒是中國頭部車企靠著電動化和智能化的先手優(yōu)勢，扛住了壓力，整體經(jīng)營韌性很頂。當(dāng)然，分化也越來越明顯——頭部更強，掉隊的更難追。
先看一眼最直觀的數(shù)據(jù)。比亞迪2025年營收8040億元，穩(wěn)坐第一把交椅——這不只是數(shù)字，更是“規(guī)模即正義”的硬核證明，展現(xiàn)強大的經(jīng)營實力。
銷量方面，全年賣出460.2萬輛，不僅國內(nèi)領(lǐng)跑，還歷史性沖進全球車企前五，直接打破了歐美日傳統(tǒng)巨頭長期壟斷的格局。利潤端，歸母凈利潤326億元，依舊領(lǐng)跑行業(yè)，賺得穩(wěn)、賺得實。再看研發(fā)投入，634億元，同比漲了17%，而且劃重點——比吉利、長城、奇瑞三家加起來還多。技術(shù)護城河，是真的在往深了挖。
橫向?qū)Ρ纫幌拢掀⒓㈤L安、奇瑞也都穩(wěn)中有進，不過在營收、銷量、利潤、研發(fā)這四個硬核維度上，跟比亞迪的差距還是肉眼可見。值得一提的是，海外市場倒是集體發(fā)力：比亞迪和吉利控股雙雙殺入全球銷量前十，中國車企“走出去”的步子明顯加快了。換句話說，中國品牌正在從“跟著跑”，變成“帶著跑”。
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