Q1，固態(tài)電池領(lǐng)域的幾個突破

2026年一季度，固態(tài)電池在新能源汽車、低空經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)電子、關(guān)鍵材料及設(shè)備等方面取得了突破性進(jìn)展。

01

電動滑板車：

全球首款搭載固態(tài)電池的電動滑板車正式進(jìn)入消費(fèi)市場

1月5日，合源鋰創(chuàng)宣布，公司聯(lián)合中國地質(zhì)大學(xué)與蘇州馳之電科技有限公司啟動戰(zhàn)略合作，蘇州馳之電科技有限公司旗下Trovoride品牌同步發(fā)布了全球首款搭載固態(tài)電池的電動滑板車AeroGlide——這標(biāo)志著全球首款搭載固態(tài)電池的電動滑板車正式進(jìn)入消費(fèi)市場。

圖片來源：合源鋰創(chuàng)

本次發(fā)布的Trovoride AeroGlide，其核心突破在于成功應(yīng)用了合源鋰創(chuàng)研發(fā)的固態(tài)動力電池系統(tǒng)，提供了系統(tǒng)性解決方案：其具備-40℃的寬溫域工作能力，顯著拓寬了電動產(chǎn)品的適用地域；而本質(zhì)安全的固態(tài)電解質(zhì)從根本上杜絕了熱失控風(fēng)險，合源針對滑板車與EBIKE開發(fā)的高安全固態(tài)電芯也已經(jīng)通過了新國標(biāo)3C認(rèn)證的穿刺測試，而其更高的能量密度為AeroGlide帶來了超過百分之四十的續(xù)航增長；同時，電池的輕量化設(shè)計提升了整車能效與操控性。

02

低空飛行器：

固態(tài)鋰金屬電池eVTOL完成跨海峽飛行

1月7日，欣界能源宣布，搭載其獵鷹固態(tài)鋰金屬電池的億航216系列eVTOL，在瓊州海峽完成無人駕駛載人航空器跨海峽飛行。

圖片來源：欣界能源

飛行從海南海口南海明珠島起飛，于廣東徐聞港降落，并完成往返航線，全程22公里，用時18分鐘。飛行過程中，獵鷹電池電壓穩(wěn)定、溫控正常，降落后仍有約60%的電量余量，實現(xiàn)了國內(nèi)固態(tài)鋰金屬電池在復(fù)雜海上環(huán)境下的首次驗證。

03

固態(tài)電解質(zhì)：

馬騁教授提出全固態(tài)電池低成本的解決方案

1月8日，中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)馬騁教授團(tuán)隊針對全固態(tài)電池在循環(huán)時因為需要維持良好界面接觸而過于依賴外部壓力、難以實際應(yīng)用的問題提出了一種低成本的解決方案——一種新型氧氯化物固態(tài)電解質(zhì)1.4Li2O-0.75ZrCl4-0.25AlCl3（LZACO）。

圖片來源：中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)

LZACO通過機(jī)械化學(xué)合成法制備，采用Li2CO3替代昂貴的Li2O作為鋰源，將合成時間從30小時大幅縮短至4小時。LZACO在25℃下離子電導(dǎo)率達(dá)到2.55mS/cm，同時硬度僅為0.22GPa，楊氏模量為1.41GPa，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)無機(jī)固態(tài)電解質(zhì)（硬度>1GPa）。生產(chǎn)成本降至43.70美元/升，顯著低于93.50美元/升的商業(yè)化閾值，為全固態(tài)電池的實用化提供了新路徑。

04

新能源汽車：

東風(fēng)汽車固態(tài)電池樣車冬測

1月14日，東風(fēng)汽車在武漢舉辦固態(tài)電池樣車冬測發(fā)車儀式，搭載350Wh/kg固態(tài)電池的寒區(qū)試驗樣車正式啟程，前往漠河寒區(qū)試驗基地進(jìn)行冬季標(biāo)定測試。

圖片來源：東風(fēng)汽車

本次冬測搭載的固態(tài)電池已完成材料及電化學(xué)體系驗證，并實現(xiàn)中試下線。該電池能量密度350Wh/kg，可支撐整車超1000公里續(xù)航；安全性能通過170℃熱箱測試；在-30℃低溫下，能量保持率為72%；系統(tǒng)采用熱管理和保溫設(shè)計，以減少低溫下續(xù)航損耗；電芯及系統(tǒng)已完成120余項國標(biāo)及行業(yè)測試。

05

設(shè)備：

先導(dǎo)智能發(fā)布新一代全固態(tài)電池高效量產(chǎn)疊片解決方案

先導(dǎo)智能正式發(fā)布新一代全固態(tài)電池高效量產(chǎn)疊片解決方案。該方案成功破解了全固態(tài)電池在疊片與切疊工序中“精度、良率、效率”難以兼顧的行業(yè)難題。設(shè)備占地減少50%，初始投資降低30%，且模塊化設(shè)計全面兼容不同尺寸和技術(shù)路線（硫化物/氧化物），大幅降低產(chǎn)線運(yùn)營成本。

圖片來源：先導(dǎo)智能

05

儲能：

萬向一二三推出全球首批半固態(tài)浸沒式儲能全系列產(chǎn)品

1月23日，萬向一二三股份公司在杭州舉辦線上發(fā)布會，推出全球首批半固態(tài)浸沒式儲能全系列產(chǎn)品，包括“星辰系列”半固態(tài)電芯及覆蓋算力儲能柜、戶外柜、5ft和20ft集裝箱等場景的“星河系列”儲能解決方案。

圖片來源：萬向一二三

此次產(chǎn)品結(jié)合半固態(tài)電池和浸沒式冷卻技術(shù)，實現(xiàn)電芯與系統(tǒng)雙重安全防護(hù)。在電芯層面，采用“全域冰封”和“鎧甲涂覆”技術(shù)，有效解決電解液泄漏及隔膜熱收縮問題；系統(tǒng)層面通過浸沒式冷卻，將溫差控制在2.9℃以內(nèi)，確保即使單體電芯熱失控也能快速吸熱并阻斷連鎖反應(yīng)。

實測顯示，在“十針同時針刺”實驗中，100Ah電芯保持無火、無煙、無爆炸狀態(tài)，驗證了極端工況下的可靠性。

07

硅負(fù)極：

硅負(fù)極硫化物全固態(tài)電池性能提升方面取得重要進(jìn)展

中國科學(xué)院青島生物能源與過程研究所武建飛研究團(tuán)隊提出“玄武巖狀多孔硅+Li13Si4”的“預(yù)鋰化-堡壘”協(xié)同策略，在硅負(fù)極硫化物全固態(tài)電池性能提升方面取得重要進(jìn)展。

圖片來源：青島能源所

在硫化物全固態(tài)電池硅負(fù)極的研究領(lǐng)域中，本工作取得的核心性能指標(biāo)超過了大多數(shù)此前報道的研究結(jié)果。

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電摩：太藍(lán)新能源與雅迪推出半固態(tài)電池電摩

太藍(lán)新能源與雅迪發(fā)布電摩“雅迪冠能星艦Ⅱ-200L”。該車型搭載量產(chǎn)級半固態(tài)電池系統(tǒng)，標(biāo)志著固態(tài)電池技術(shù)開始在兩輪車領(lǐng)域探索商用落地。

圖片來源：太藍(lán)新能源

太藍(lán)新能源研發(fā)團(tuán)隊針對電摩的極致需求，基于先進(jìn)的半固態(tài)電池及整包平臺化技術(shù)，開發(fā)出72V109Ah高性能電池系統(tǒng)。系統(tǒng)內(nèi)電芯采用高性能正極、高效負(fù)極與太藍(lán)核心柔性界面固態(tài)電解質(zhì)協(xié)同的材料體系，構(gòu)筑了兼顧高性能與高安全的技術(shù)基石

09

固態(tài)電池：多家企業(yè)發(fā)布固態(tài)電池新產(chǎn)品

1月30日，光年引擎正式發(fā)布全球首款全場景全固態(tài)電池LY-70與LY-25，并宣布實現(xiàn)“發(fā)布即量產(chǎn)”。

2月6日，中汽新能聯(lián)合南開大學(xué)發(fā)布了一款高比能固液電池系統(tǒng)產(chǎn)品。該產(chǎn)品采用復(fù)合電解質(zhì)與原位生成鋰負(fù)極等技術(shù)方案。

3月12日，追覓科技正式發(fā)布了自主研發(fā)的“星空晶核”全固態(tài)動力電池。該電池的單體電芯容量達(dá)60Ah，能量密度超過450Wh/kg。從技術(shù)指標(biāo)來看，這一能量密度水平高于目前主流的液態(tài)鋰離子電池，接近行業(yè)對于全固態(tài)電池第一階段的性能預(yù)期。

3月17日，億緯鋰能龍泉三號&龍泉四號全固態(tài)電池下線。

3月18日，奇瑞發(fā)布了固態(tài)電池新品犀牛S系列。奇瑞全固態(tài)電池搭載電解質(zhì)晶格錨定、正極護(hù)盾和負(fù)極應(yīng)力疏導(dǎo)等領(lǐng)先技術(shù)，性能與安全兼顧。

3月24-26日，比克電池全極耳2170-50D2首發(fā)亮相，新品首次應(yīng)用固態(tài)電解質(zhì)包覆技術(shù)。

3月27日，天能推出十余款電池產(chǎn)品，其中包括“磐石”系列半固態(tài)電池的多款新型號。此次發(fā)布新增48V25Ah、72V50Ah、72V100Ah三個型號，應(yīng)用場景從兩輪通勤拓展至電動滑板車、高端電摩。

3月28日，中創(chuàng)新航在合肥新能源商用車展覽會上展示其固液混合電池，并隨奇瑞新能源小卡車型同步發(fā)布上市。