美國重返月球，已完成首次載人飛行，動用兩棲運輸艦，接回宇航員

美國為期十天的阿耳忒彌斯2號發射任務已經結束，根據外媒報道，名為誠信號的獵戶座載人宇宙飛船，以30倍的音速沖入大氣層，開始了返回地球的過程。此前獵戶座載人宇宙飛船完成了美國重返月球項目的首次載人飛行任務，從而引發了外界的關注。獵戶座號載人宇宙飛船和軌道艙分離之后，就開始進入大氣層，最終通過降落傘實現了減速，并且濺落在大西洋水域。美國發射的阿耳忒彌斯2號宇宙飛船，是美國和歐洲聯合建造，美國洛克希德·馬丁公司建造了誠信號宇宙飛船，歐洲空客公司則是建造了軌道艙。

為了接回四名宇航員，美國海軍動用了兩棲運輸艦在大西洋執行任務，美國國家航空航天局的局長親自前往兩棲運輸艦迎接返回地球的四名宇航員。美國的載人飛船通常采用在海上濺落的方式進行回收，為此和其他國家的載人宇宙飛船的回收方式有很大的不同。從公開的視頻來看，誠信號宇宙飛船的通過兩次降落傘的減速，從而成功在海面上濺落，在釋放有毒的燃料之后，宇航員開始出艙。美國海軍通過MH-60R/S搜救直升機，將宇航員吊運到了兩棲運輸艦上，從而完成了整個過程。

美國采用海上濺落的方式進行宇宙飛船的返回，是因為美國的海上搜救能力的優勢，美國可以在相關的水域部署大量的海空力量，從而對于返回地球的宇宙飛船進行搜索，實際上在誠信號進入大氣層后，美國就對這艘飛船進行了圖像的跟蹤，除了使用光學攝像機之外，也有使用紅外攝像機，對于飛船進行全程的跟蹤，從而可以確定濺落的地點。實際上當時美國海軍就有動用直升機，在空中拍攝降落過程中的獵戶座載人宇宙飛船。

返回地球的是屬于所謂的返回艙，和大部分的宇宙飛船一樣，美國的獵戶座載人宇宙飛船也是采用了錐形設計，從而可以通過氣動來進行減速，從獵戶座號整個過程來看，返回地球是相當的順利。美國很早就有進行宇宙飛船的研制，不過在過去很長的時間內，美國進行的是航天飛機的發射活動，為此就減少了在宇宙飛船領域的投入，一直到美國的航天飛機退役之后，美國才重新研制宇宙飛船，為此就有了如今的獵戶座載人宇宙飛船的使用。

實際上如果美國的航天飛機沒有退役，美國的重返月球的過程就會有很大的不同，因為不需要直接使用載人宇宙飛船升空，而是可以通過航天飛機進行宇航員的運送，最終是通過著陸器可以在月球進行降落。從美國公布的信息來看，未來美國將會通過兩次發射任務，從而實現宇宙飛船和著陸器的對接，從而開始飛赴月球軌道的任務，美國重返月球的著陸器和軌道艙，以及返回艙，是通過不同的公司進行了建造，為此相對來說非常的復雜。