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普拉多（參數丨圖片）LC250已經上市一段時間，雖然國內因價格問題未能延續神話，但復古外觀設計加上出色的越野能力為LC250贏得了不少車迷的贊賞。更關鍵的是LC250延續了普拉多家族一貫的改裝潛力，眾多改裝品牌紛紛推出案例，比如今天介紹這臺來自日本改裝品牌KUHL RACING的作品，這款渾身散發著粗獷金屬氣息的豐田普拉多LC250，為“IRON BUILD”——顧名思義，這是一臺用鋼鐵武裝到牙齒的“移動堡壘”。
LC250擁有兩套外觀設計，KUHL RACING選擇了更復古的圓燈造型版本，圓形復古大燈搭配黑色蜂窩狀格柵，讓車頭既有野性張力，又不失細節精致度。原廠前包圍基礎上增加專屬前保險杠保護器。直徑超過70mm的粗鋼管采用“向上翹起”的獨特設計，既巧妙避開了原廠包圍，又營造出強烈的運動感。底部那塊印有“KUHL RACING”標志的鋼板，如同一面堅固的盾牌，宣示著它的越野底氣。
為了讓這臺LC250擁有更強的通過性，加上外觀更加魁梧，KUHL RACING為其配備了JAOS高度可調懸架與墊片組合，整車升高約178mm。搭配37英寸橫濱GEOLANDAR M/T G003泥地輪胎和22英寸KUHL VERZ-WHEELS DDR03鍛造輪轂，離地間隙達到驚人的400mm。
巨大的輪組直接突出于車體，KUHL RACING巧妙地在原廠擋泥板上加裝了60mm鋼管作為輪眉，粗糲的鋼管設計不但能更好地保護車體，而且風格與前后護杠相呼應。加上卡扣式側踏板同樣采用超粗鋼管打造，梯形向上彎曲的造型兼顧實用性與設計感，既能作為上下車踏板，又能在越野時保護側裙。車頂低位彎管行李架與車身渾然一體，配上40英寸IPF LED燈條，夜間越野照明無憂。
尾部同樣有鋼管打造的金屬后保險杠，與車頭、側面呼應。除此以外還增加車頂翼與后門中翼，讓車尾更具運動感。
這個案例主要是外觀套件為主，動力方面并未進行升級。在中國市場，一汽豐田為2026款普拉多LC250全系標配了2.4T油電混動系統（i-FORCE MAX）。該系統由一臺T24A-FTS 2.4升直列四缸渦輪增壓發動機和一臺48匹電機組成，搭配8速手自一體變速箱，系統綜合最大功率為243千瓦（約330馬力），峰值扭矩高達630牛·米。而日本本土市場則提供2.7升自然吸氣汽油發動機（2TR-FE）可輸出163匹馬力，峰值扭矩246牛·米，匹配6速自動變速箱；還有更具越野潛力的2.8升直列四缸柴油渦輪增壓發動機（1GD-FTV）可輸出204匹馬力，峰值扭矩500牛·米，匹配8速自動變速箱。
內飾方面，KUHL RACING還能提供專屬腳墊和帶有品牌標識的裝飾件。
越野改裝也講究顏值，這臺“鋼鐵巨獸”用鋼管、大腳和態度證明，硬核外觀也能有帥氣的創意。
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