曾經(jīng)那個(gè)憑借領(lǐng)克03(參數(shù)丨圖片)在WTCR賽場(chǎng)上叱咤風(fēng)云的領(lǐng)克,似乎低調(diào)了好一陣子,正當(dāng)大家以為它在電動(dòng)時(shí)代“走了神”的時(shí)候,領(lǐng)克10+來(lái)了,而且來(lái)勢(shì)洶洶。就在這兩天,領(lǐng)克官方正式發(fā)布了領(lǐng)克10+的官圖。說(shuō)是10+,其實(shí)就是此前申報(bào)的領(lǐng)克10的性能升級(jí)版,后綴加個(gè)“+”,明眼人都看得出,領(lǐng)克想在純電領(lǐng)域復(fù)刻當(dāng)年領(lǐng)克03+的性能神話 。
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雖然還是那個(gè)熟悉的轎跑輪廓,但這臺(tái)車一眼看去就不太好惹。前臉更低趴,進(jìn)氣口張得更大,換上了21英寸的鍛造輪轂,里面塞著亮黃色的四活塞大卡鉗。不過(guò)最吸睛的還是車尾那個(gè)巨大的可調(diào)碳纖維尾翼,直接把賽車裝備搬到了量產(chǎn)車上,官方說(shuō)這玩意在極速下能提供實(shí)實(shí)在在的下壓力,絕不只是擺擺樣子 。
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車漆也玩出了新花樣,主打的“賽影藍(lán)”據(jù)說(shuō)用了和保時(shí)捷同款的高透色漿,弱光下看著沉穩(wěn),強(qiáng)光下能泛出青色的珠光,在停車場(chǎng)找車應(yīng)該不難。對(duì)于追求“扮豬吃老虎”的年輕人來(lái)說(shuō),動(dòng)力永遠(yuǎn)是靈魂。領(lǐng)克10+這次直接上了900V的高壓架構(gòu),搭載前后雙電機(jī),綜合功率達(dá)到了680kW。
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這數(shù)據(jù)已經(jīng)逼近千匹大關(guān)了,比保時(shí)捷Taycan Turbo S還猛一截。更有意思的是,根據(jù)目前披露的預(yù)售價(jià),這臺(tái)車的價(jià)格區(qū)間可能會(huì)鎖定在20-23萬(wàn)元。除了跑得快,充電也沒(méi)落下,900V平臺(tái)帶來(lái)的好處就是快充10%—60%僅需13分鐘,補(bǔ)能速度直追加油。加上車頂那顆激光雷達(dá)和英偉達(dá)Thor U芯片,智能駕駛這塊也基本拉滿了。
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競(jìng)品分析:
領(lǐng)克10+這次很明顯是沖著 “性價(jià)比屠夫” 的路子來(lái)的,小米SU7 Ultra、極氪001 FR還有比亞迪漢等都會(huì)是它的潛在對(duì)手,它在面對(duì)各對(duì)手之前都有一定的優(yōu)勢(shì),或是價(jià)格或是操控、回頭率這塊。
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老司機(jī)辣評(píng):
領(lǐng)克這次終于沒(méi)在“舒適區(qū)”里打瞌睡,拿著“+”號(hào)這把鑰匙,重新打開(kāi)了年輕人心中那扇關(guān)于駕駛樂(lè)趣的大門(mén)。不到20萬(wàn)買(mǎi)千匹馬力已經(jīng)成為了現(xiàn)實(shí),一腳電門(mén)下去,推背感比畫(huà)餅實(shí)在多了。
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