南京西站搬遷，再迎關鍵性進展！

南京西站搬遷，又迎來新進展。

近日，銳評君在市公共資源交易平臺發(fā)現(xiàn)一則招標公告：下關老火車站片區(qū)更新改造項目中的煤炭港路三期道路建設工程，正式啟動施工招標。

這條全長598米、工期150天的道路建設，并非是普通的市政工程，其中還藏著南京百年老站——南京西站，搬遷工作的關鍵信號。

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招標文件顯示，下關老火車站片區(qū)更新改造項目——煤炭港路三期道路建設工程，已由市鼓樓區(qū)建設局批準建設，現(xiàn)對該項目施工進行公開招標。

根據(jù)招標公告，煤炭港路三期西起下關大街，東至方家營南路，全長約598米，規(guī)劃紅線寬18米，道路等級為城市支路。

工程涵蓋道路、排水、綠化、交通、照明及管線配套，計劃工期150日歷天，估算價約3844萬。

根據(jù)此前信息，煤炭港路三期道路工程早在2025年9月就已完成立項，計劃2026年年底通車。

2025年11月，該工程發(fā)布勘察及設計招標公告，至今年3月底，正式啟動工程建設招標。

按照公告中的150日歷天計算，今年年底前這條道路通車的概率非常高。

與此同時，片區(qū)另一條重要道路——下關大街二期也取得了實質(zhì)性進展，2026年1月，該工程完成了勘察及設計招標，中標價為141萬元，工期45天。

相比煤炭港路，下關大街二期的“段位”更高：道路等級為城市次干路，設計速度30km/h，規(guī)劃紅線寬達36米，全長約832米。

這兩條之所以備受關注，關鍵在于地理位置——南京西站核心區(qū)。

要知道，在鼓樓濱江核心地段，京滬鐵路滬寧段鐵路線和南京西站站場設施橫亙這片城市中間，造成城市割裂，斷頭路、繞行路頻發(fā)，區(qū)域發(fā)展受限。

而未來，隨著南京西站搬遷、片區(qū)更新改造完成，板塊將擺脫這種發(fā)展困局，此前被鐵軌割裂的城市資源將真正連為一體。

如今，片區(qū)內(nèi)兩條道路“一縱一橫”同步推進，意味著下關老火車站片區(qū)的路網(wǎng)升級已經(jīng)進入快車道，為鐵路搬遷后的土地釋放、片區(qū)全面更新等做好前期鋪墊。

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南京西站，老南京人更習慣叫它“下關火車站”。

1905年始建，1908年正式營業(yè)，是南京第一座火車站。1968年南京長江大橋通車、新南京站建成后，更名為“南京西站”。

2012年3月24日22點17分，隨著南京西-廈門的K161次列車從南京西站駛出，這座運營了104年的火車站正式宣告退役，也正式開始了漫長的搬遷史。

2016年，鼓樓區(qū)政府網(wǎng)絡發(fā)言人回復南京西站搬遷分三步實施，按照“新建堯化門貨場、還建機輛設施于郭家山貨場、還建生產(chǎn)辦公用房等于建寧路貨場、實施西站地區(qū)鐵路搬遷”的步驟推進。

截止到目前：

第一步：新建堯化門貨場已于2018年3月建成運營。

第二步：郭家山機輛設施還建工程，已進入關鍵施工階段。

郭家山機輛設施還建工程，位于鼓樓區(qū)郭家山貨場地塊，總用地面積12.5公頃，擬建11棟單體建筑，包括信號樓、生產(chǎn)生活配套綜合樓、機輛辦公樓、整備庫等。

據(jù)中鐵上海局華海公司2026年3月消息，項目正全力攻堅關鍵工序，四電設備招標和高壓電力電纜采購已啟動，機電安裝工程全面展開。

第三步：建寧路貨場還建工程，迎來實質(zhì)性進展。

建寧路貨場還建工程，分為南京站東側夾心地還建工程和建寧路貨場主體工程，2026年3月30日，南京站東側夾心地還建工程施工許可證正式下發(fā)。

該工程位于南京站東側約200米處，總用地3.12公頃，規(guī)劃總建筑面積約6.58萬平方米，包括建筑、結構、暖通、給排水等，并新建一座匝道橋連接世紀東路。

計劃工期22個月，預計2028年3月竣工。

早在2024年11月，南京站東夾心地鐵路房屋還建工程的規(guī)劃設計方案就已曝光：擬新建總建筑面積約65786平方米，主要建設鐵路部門相關辦公用房、數(shù)據(jù)中心、設備機房及地下車庫等。

如今項目施工許可證下發(fā)，標志著項目邁入實質(zhì)性施工階段。

綜合來看，南京西站近些年搬遷工作進展顯著。

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百年老站搬遷后，片區(qū)又將迎來怎樣的城市面貌呢？

根據(jù)2023年10月發(fā)布的《南京市鼓樓區(qū)濱江片區(qū)控制性詳細規(guī)劃》，鼓樓濱江片區(qū)定位為航運服務特色高端商務區(qū)、濱江人文主題文化游憩區(qū)、都市生活導向品質(zhì)生活區(qū)，南京西站地區(qū)明確為“西站文化生活區(qū)”。

2024年10月，《南京西站地區(qū)機輛設施搬遷工程規(guī)劃設計方案》中提到，總占地約14.67公頃的南京西站，搬遷后將為鼓樓濱江騰挪出可觀的優(yōu)質(zhì)地塊，涵蓋一批宅地和教育用地。

其中，2025年上市的綠城金基·沁百合，就是其中的優(yōu)質(zhì)宅地之一。容積率僅1.05，打造16棟4-7層低密純洋房，成為板塊住宅新標桿。

南京西站搬遷后的學校也浮出水面，其中兩所學校為西站小學、西站初中，確定將引進鼓樓第一梯次最優(yōu)質(zhì)學校。這意味著，繼拉小方興分校之后，鼓樓濱江的教育資源將再進階。

鼓樓濱江的公共交通，也將更為完善。

在鐵路線移除后，此前因鐵路阻隔的斷頭路將逐一打通，煤炭港路三期、下關大街二期等道路得以貫通。

另外，地鐵5號線方家營站、9號線（在建）也將在下關站實現(xiàn)換乘，打通鼓樓濱江與城中、河西、大校場、江寧等重要區(qū)域的交通壁壘。

在官方規(guī)劃里，南京西站將“物盡其用”：站房、站廳等民國建筑和部分鐵軌將作保留，改建成鐵路博物館；原有鐵路有望改為有軌電車線路，從南京火車站開往西站博物館，串聯(lián)鼓樓濱江的文旅景點，展現(xiàn)城市魅力。