全新寶馬i3首發(fā)亮相，配800V平臺(tái)+雙電機(jī)四驅(qū)，內(nèi)外設(shè)計(jì)大變樣

近日，寶馬全球首發(fā)了全新一代i3，并引發(fā)了行業(yè)的廣泛關(guān)注。作為寶馬基于Neue Klasse新世代純電平臺(tái)打造的首款中型轎車，全新寶馬i3（參數(shù)丨圖片）徹底擺脫了此前“油改電”的爭(zhēng)議，呈現(xiàn)出純粹的電動(dòng)化風(fēng)貌。根據(jù)目前的信息，這款新車計(jì)劃于2026年夏季量產(chǎn)，同時(shí)后續(xù)在國(guó)內(nèi)還將推出國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版，接下來(lái)我們就根據(jù)現(xiàn)有信息來(lái)看看這款新車的表現(xiàn)吧。

從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，全新寶馬i3整體采用了新世代的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，擁有了前衛(wèi)科幻的辨識(shí)度。前臉的變化主要集中在雙腎格柵區(qū)域，全新的封閉式設(shè)計(jì)在輪廓邊緣集成了可發(fā)光的燈帶，與兩側(cè)造型犀利的大燈組融為一體，形成了橫向貫穿式視覺(jué)效果。前包圍區(qū)域還保留了主動(dòng)式進(jìn)氣口，兼顧了實(shí)用性與視覺(jué)層次感。車身側(cè)面依然采用了短前懸長(zhǎng)軸距的經(jīng)典比例，配合舒展的線條和隱藏式門把手，勾勒出低趴動(dòng)感的姿態(tài)，同時(shí)霍氏拐角的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素也得以保留。車尾設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)約，并未隨大流配備貫穿式尾燈，而是以纖細(xì)的L形尾燈收尾，后包圍造型則與前臉呼應(yīng)。

內(nèi)飾部分，全新i3同樣煥然一新，整體風(fēng)格與已經(jīng)發(fā)布的全新iX3相似，主打極簡(jiǎn)科技風(fēng)。車內(nèi)物理按鍵被大量取消，核心交互功能都集成在了全新的數(shù)字化系統(tǒng)中，位于前風(fēng)擋下沿的視平線全景顯示系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)的儀表盤，能夠?qū)?dǎo)航和行車信息投射在主駕視線前方，配合全新的3D抬顯功能，讓駕駛信息讀取更加安全便捷。中控臺(tái)配備了一塊造型獨(dú)特的懸浮式大屏，并向駕駛員一側(cè)略微傾斜，依然強(qiáng)調(diào)了以駕駛者為中心的理念。

除了上述的視平線全景顯示和大尺寸中控屏，在智能化層面，寶馬自研的“駕控超級(jí)大腦”核心控制系統(tǒng)首次應(yīng)用，它將動(dòng)力總成、制動(dòng)、能量回收和轉(zhuǎn)向等功能集成一體，官方稱其動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度較上一代提升了十倍，可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)的精準(zhǔn)操控，這為整車的駕駛樂(lè)趣提供了技術(shù)支持。

空間表現(xiàn)上，由于采用了全新的純電平臺(tái)，全新i3在車內(nèi)布局上較現(xiàn)款有了明顯優(yōu)化，后排地板實(shí)現(xiàn)了純平布局，預(yù)計(jì)乘坐三名乘客時(shí)的舒適度有所改善。目前新車的尺寸數(shù)據(jù)尚不得知，但后期在國(guó)內(nèi)一定會(huì)推出長(zhǎng)軸距版本，在后排乘坐空間上值得期待。除此之外，新車還標(biāo)配了三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、氛圍燈以及哈曼卡頓音響系統(tǒng)等舒適性配置，保證了基本的豪華品質(zhì)。

動(dòng)力與續(xù)航則是此次全新寶馬i3升級(jí)的核心亮點(diǎn)，新車全系標(biāo)配800V高壓架構(gòu)，并搭載第六代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)。根據(jù)目前的信息，首發(fā)的i3 50 xDrive版本采用感應(yīng)異步電機(jī)+勵(lì)磁同步電機(jī)組成的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率可達(dá)345kW，峰值扭矩645N·m。與之匹配的是容量為108kWh的電池組，在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下，續(xù)航里程最高可達(dá)900km，這一數(shù)據(jù)在主流豪華品牌中處于領(lǐng)先水平。補(bǔ)能效率方面得益于400kW的充電功率，新車僅需10分鐘即可補(bǔ)充約400km的續(xù)航，從10%充至80%只需21分鐘，能有效緩解長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能焦慮。

雖然全新寶馬i3有著較強(qiáng)的綜合實(shí)力，但由于整車基于全新平臺(tái)打造，并且搭載了眾多最新技術(shù)，其研發(fā)成本顯然會(huì)高于現(xiàn)款車型。這意味著它的起售價(jià)大概率會(huì)高于目前在售的現(xiàn)款i3，而在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，全新寶馬i3將與特斯拉Model 3、蔚來(lái)ET5以及小米SU7等產(chǎn)品進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，消費(fèi)者是否愿意為其支付品牌溢價(jià)，將是一個(gè)嚴(yán)峻的市場(chǎng)考驗(yàn)。