小鵬第二代VLA即將推送！本月多款車型解鎖

2026年3月16日，小鵬汽車在第二代VLA推送前開啟直播，董事長(zhǎng)CEO何小鵬與通用智能中心負(fù)責(zé)人劉先明同臺(tái)，解答22個(gè)用戶核心問(wèn)題，敲定推送時(shí)間表、驗(yàn)證智駕真實(shí)能力，還透露了諸多技術(shù)細(xì)節(jié)。

何小鵬透露，此前3月11日全國(guó)732家門店開啟的第二代VLA試駕，市場(chǎng)反饋直接拉滿，門店試駕量翻倍、Ultra版本銷量占比大漲，不少用戶直言這款智駕開得比專業(yè)司機(jī)還穩(wěn)。

此次直播用戶最受關(guān)注的推送時(shí)間表終于落定：3月19日起第二代VLA將逐步推送，率先解鎖P7 Ultra，后續(xù)跟進(jìn)G7和X9 Ultra，P7、G7、X9全系用戶本月內(nèi)都能陸續(xù)收到更新；4月則會(huì)推送2026款P7+、G9、G6的Ultra/Ultra SE版本，以及G7 Ultra/Ultra SE超級(jí)增程版。

針對(duì)用戶擔(dān)心的“媒體版與量產(chǎn)版體驗(yàn)不一”問(wèn)題，何小鵬明確表態(tài)第二代VLA不存在特供版。劉先明直言量產(chǎn)版“不會(huì)慫”，媒體試駕版是二版十余個(gè)分支，而量產(chǎn)推送版是四版二十八個(gè)分支，體驗(yàn)更穩(wěn)定、表現(xiàn)更一致。

何小鵬也表示，二代VLA必須做到八九十的高分才會(huì)推送給用戶，通過(guò)AI大模型減少對(duì)規(guī)則的依賴，徹底避免智駕系統(tǒng)“判若兩車”的體驗(yàn)落差。

關(guān)于版本差異，何小鵬也給出清晰答案：Ultra版本對(duì)標(biāo)L4級(jí)能力，支持全場(chǎng)景通行；Max版本則是行業(yè)頂尖的L2級(jí)輔助駕駛，主打高速、城市主路等高頻場(chǎng)景，且今年下半年會(huì)完成Max蒸餾版本的推送，讓更多用戶享受到智駕紅利。

直播還現(xiàn)場(chǎng)連線了正在進(jìn)行5000公里智駕橫穿中國(guó)挑戰(zhàn)的媒體團(tuán)隊(duì)，這場(chǎng)從喀什到上海的實(shí)測(cè)已突破3000公里，覆蓋高速、國(guó)道、鄉(xiāng)間小路等全路況，還經(jīng)歷了橫風(fēng)、暴雨、沙塵暴等惡劣天氣。兩位媒體老師直言，二代VLA的表現(xiàn)打消了最初的顧慮，單人開1000公里才偶爾需要接管，徹底解放出行精力，這也是國(guó)內(nèi)首次真正意義上的全場(chǎng)景智駕長(zhǎng)途實(shí)測(cè)。

站在用戶角度，小鵬第二代VLA的優(yōu)勢(shì)其實(shí)體現(xiàn)在日常用車的方方面面。首先是安全又“情緒穩(wěn)定”，官方稱其綜合體驗(yàn)領(lǐng)先行業(yè)5倍，核心就是友商接管次數(shù)比小鵬多4-6次，且二代VLA大幅減少重剎，駕駛的“情緒穩(wěn)定指數(shù)”直接拉滿；夜間、雨雪天的擬人化感知能力甚至超人眼，濕滑路面或暗光環(huán)境還會(huì)主動(dòng)降速，純視覺方案讓決策更準(zhǔn)、更安全。

其次是全場(chǎng)景泛用性，真正實(shí)現(xiàn)“上線即全國(guó)通用”，不管是日常通勤還是長(zhǎng)途自駕，都能輕松應(yīng)對(duì)，徹底告別單一場(chǎng)景智駕的局限。再者是對(duì)新手和長(zhǎng)輩友好，解決了過(guò)往智駕急剎、卡死的問(wèn)題，真正做到“媽媽都能安心開”，這也是何小鵬打造“國(guó)民智駕”的核心初衷。

此外，二代VLA還會(huì)持續(xù)迭代，后續(xù)將優(yōu)化地下停車場(chǎng)、園區(qū)、原地起步等場(chǎng)景，且今年內(nèi)會(huì)推送AIOS 6.0版本，小鵬還整合了座艙和自動(dòng)駕駛部門，讓智艙、語(yǔ)音與智駕能力協(xié)同，第三、四季度就會(huì)落地平臺(tái)化技術(shù)成果。何小鵬還直言，中美智駕同處第一梯隊(duì)，而中國(guó)復(fù)雜的道路場(chǎng)景，反而讓小鵬的智駕泛化能力更具優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于小鵬的智駕布局，何小鵬的諸多觀點(diǎn)直擊核心，也道出了智能駕駛的發(fā)展本質(zhì)：“技術(shù)的本質(zhì)是讓生活更輕松，未來(lái)當(dāng)智駕系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)一千公里僅一次接管，且并非因?yàn)榘踩庸埽耆詣?dòng)駕駛才能真正從‘極客嘗鮮’走向‘大眾常用’。”

而在行業(yè)發(fā)展上，他更是預(yù)判：“上一個(gè)10年是新能源的時(shí)代，下一個(gè)10年是智能經(jīng)濟(jì)體的時(shí)代，跨域融合、軟硬一體才是破局關(guān)鍵。現(xiàn)在忽視智能體+汽車，恰似10年前錯(cuò)過(guò)新能源浪潮。”

隨著第二代VLA的規(guī)模化落地，小鵬的“國(guó)民智駕”時(shí)代，真的要來(lái)了。