北京
由東京備忘錄（Tokyo MOU）與巴黎備忘錄（Paris MoU）聯(lián)合開展的2004壓載水管理公約（BWM）集中大檢查（CIC）于2025年9月1日至11月30日實(shí)施。檢查內(nèi)容包含與壓載水管理公約強(qiáng)制性條款相關(guān)的核查項(xiàng)目。本次CIC由新加坡主管機(jī)關(guān)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，參與方為東京備忘錄組織中已批準(zhǔn)壓載水管理公約的成員。CIC初步結(jié)果如下：
在集中大檢查期間，針對(duì)各類船舶共開展9244次檢查。
其中，使用CIC專用檢查問卷實(shí)施的檢查共6930次（占比74.96%），且同一船舶在活動(dòng)期間僅接受一次CIC檢查。
在此期間，共184艘船舶被滯留（滯留率2.66%）。其中，30艘船舶因CIC專項(xiàng)缺陷被直接滯留，CIC專項(xiàng)滯留率為0.43%。
檢查中發(fā)現(xiàn)的最常見缺陷（及導(dǎo)致滯留的缺陷）集中在缺陷代碼14811（問題6：壓載水管理系統(tǒng)BWMS是否可正常運(yùn)行），凸顯船上壓載水管理系統(tǒng)的操作與維護(hù)仍是確保公約有效落實(shí)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
本次CIC檢查涉及的船舶覆蓋了94種船旗。接受檢查數(shù)量最多的船舶是懸掛巴拿馬船旗的船舶，共1983艘（28.61%），其次是懸掛利比里亞船旗的船舶，共958艘（13.82%），再次是懸掛馬紹爾群島船旗的船舶，共683艘（9.86%）。
被檢查出CIC專項(xiàng)缺陷絕對(duì)數(shù)量最多的船舶所懸掛的船旗是巴拿馬船旗（475項(xiàng)）、利比里亞船旗（234項(xiàng)）、馬紹爾群島船旗（168項(xiàng)）。
這反映出上述船旗在本次大檢查中受檢頻次較高。按CIC檢查問卷檢查次數(shù)標(biāo)準(zhǔn)化后，其對(duì)應(yīng)缺陷率分別為：23.95%、24.42%、24.59%。
按船型劃分，CIC專項(xiàng)滯留分布情況如下：
? 雜貨船/多用途船：13艘（43.33%）；
? 散貨船：4艘；
? 油船：5艘；
? 氣體運(yùn)輸船：3艘；
? 油化船：3艘；
? 集裝箱船及其他特殊用途船：各1艘。
船齡與CIC專項(xiàng)滯留率存在相關(guān)性，多數(shù)被滯留船舶船齡在19～24年之間。
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