現(xiàn)在的順風(fēng)車,跟早年那種“順便帶個(gè)人,油錢回血”的狀態(tài)確實(shí)不一樣了,不是所有收高速費(fèi)的都是職業(yè)車主,就算是真順路高速費(fèi)也會(huì)收。
很多乘客覺得,既然你是真順路,那高速費(fèi)就不該收,或者至少不該讓乘客全出。
![]()
但站在車主這邊,情況完全反過來——就算是真順路,也有成本要算。
先說個(gè)最直接的邏輯:順路不等于免費(fèi),也不等于要虧本,自找麻煩去接人送人,還得承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)
![]()
假設(shè)我要從A城去B城,200公里,我自己開車,油費(fèi)加損耗,單程成本大概在150塊左右。如果是之前,在一喂平臺(tái)上接一個(gè)順風(fēng)車獨(dú)享乘客,車費(fèi)可能有200左右,能覆蓋接送人還有基本的過路費(fèi)成本,但是,現(xiàn)在車費(fèi)可能只有六七十塊。這還沒算高速費(fèi),要是走高速,過路費(fèi)還得100多。加起來一趟的成本就奔著兩百二三去了。
這時(shí)候問題就來了:我本來自己走國(guó)道,成本150;接了乘客,如果走高速,成本變成250,乘客付我60,我還得自己出190,車主出車出人去接人送人,還得承擔(dān)大頭路費(fèi),這哪是順路帶人,這是當(dāng)雷鋒。
所以很多車主現(xiàn)在態(tài)度很明確:高速費(fèi)可以平攤,或者乘客全出,取決于路線。如果本來就要走高速,那平攤合理;如果本來走國(guó)道,為了趕時(shí)間或者送乘客才走高速,那這部分額外成本自然要乘客承擔(dān)。
有人說,那你別接單啊,真順路的車主不會(huì)在乎這點(diǎn)錢。
這話聽著很美好,實(shí)際上脫離現(xiàn)實(shí),不在乎這點(diǎn)錢還接什么順風(fēng)車,現(xiàn)實(shí)有幾個(gè)馬云,不在乎錢。
現(xiàn)在平臺(tái)上的順風(fēng)車價(jià)格壓到什么程度?同樣一段路,三年前可能還能覆蓋油費(fèi),現(xiàn)在連一半都?jí)騿堋?/p>
![]()
車主接單,本質(zhì)上就是沖著“回血”去的。真要說完全不差錢的人,要么是偶爾接一單玩玩,要么壓根不會(huì)出現(xiàn)在順風(fēng)車列表里。
大多數(shù)跑順風(fēng)車的,都是普通家用車主,買車是為了自己用,養(yǎng)車成本擺在那。保險(xiǎn)、保養(yǎng)、折舊、油費(fèi)、過路費(fèi),哪樣不是真金白銀?能順路帶個(gè)人,把當(dāng)天的油錢掙回來,這才符合大多數(shù)車主的經(jīng)濟(jì)效益。
再說得直白點(diǎn):順風(fēng)車的本質(zhì)是分?jǐn)偝杀荆皇谴壬啤3丝拖胧″X,車主也想省錢。乘客覺得“你反正要開這一趟,帶我一下怎么了”,車主也覺得“我要開這一趟,但你讓我倒貼甚至繞路接送還不賺,那憑什么”。
所以回到高速費(fèi)這件事上,現(xiàn)在的行情就是:大多數(shù)車主都會(huì)收,而且傾向于讓乘客全出。不是因?yàn)檐囍饔?jì)較,是因?yàn)槠脚_(tái)把運(yùn)價(jià)壓得太低,車主只能從高速費(fèi)這塊找補(bǔ)。如果不收,這一單就變成純虧。
乘客當(dāng)然可以選不收高速費(fèi)的車主,市場(chǎng)上也的確有那種順路到不行、收不收費(fèi)無所謂的車主。但現(xiàn)實(shí)是,這種車主越來越少,因?yàn)轲B(yǎng)車成本在漲,平臺(tái)價(jià)格在降,誰也不愿意用真金白銀去換一句“你真順路”“車主人真好,高速費(fèi)都不收”的評(píng)價(jià)。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布,本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.