山東
對(duì)普通人來說，車子的本質(zhì)是代步工具。但現(xiàn)實(shí)中，越來越多人在車子車況尚好、再開個(gè)三五年也沒問題的情況下，卻選擇了提前換車。
同事王哥就是如此，他把開了才五年的舊車賣掉，換了一輛電車，背上新的車貸。他換車的理由是電車功能多，一年能省幾千塊油費(fèi)。然而，為了省這點(diǎn)油錢，他賣掉了剛度過貶值高峰的舊車，又買進(jìn)一輛貶值更快的車。
電車省油，未必省錢。一輛20萬的電車開三年，二手市場(chǎng)只能賣8萬左右，三年虧近12萬。即便省下兩萬油費(fèi)，賬面仍虧十萬，還不算充電的麻煩。而開了五六年的燃油車，貶值速度已放緩，繼續(xù)開的邊際成本很低。換新車，意味著重新承擔(dān)最猛烈的貶值階段。車企最希望消費(fèi)者頻繁換車，因?yàn)槊恳淮螕Q車，消費(fèi)者都在幫車企消化產(chǎn)能，同時(shí)承擔(dān)貶值的損失。表面上像消費(fèi)升級(jí)，實(shí)際是重復(fù)買單。
換車背后，常常藏著身份焦慮。很多人并不需要換車，而是需要“換了車”帶來的感覺——一種“混得不錯(cuò)”的證明。大學(xué)同學(xué)聚會(huì)時(shí)，12個(gè)人中有8個(gè)近兩年換了車，而他們上一輛車明明足夠家用。一群有家庭負(fù)擔(dān)的中年人，用二三十萬的車來證明自己沒有掉隊(duì)。對(duì)許多人來說，落后感比貧窮更刺痛人心。他們不怕累、不怕加班，就怕別人覺得自己“混得不行”。于是，“證明自己”被包裝成“獎(jiǎng)勵(lì)自己”。消費(fèi)社會(huì)最巧妙的地方，就是讓人把欲望誤認(rèn)為自我。
消費(fèi)主義最厲害的一刀，不是讓人花錢，而是讓人羞恥——讓人突然對(duì)自己的生活產(chǎn)生嫌棄。一個(gè)汽車廣告從頭到尾不講發(fā)動(dòng)機(jī)、油耗或電池安全，只講一個(gè)中年男人開車帶家人去海邊，配上字幕“給家人更好的生活”。廣告把“換車”和“更好的生活”畫上等號(hào)，暗示不換車，對(duì)家人的愛就不夠完整。商家不會(huì)告訴你，你現(xiàn)在的車一樣能帶家人去海邊。
追求更好的物質(zhì)享受，要深說起來也沒錯(cuò)，誰不想生活質(zhì)量不斷提升，但要結(jié)合自己的實(shí)際，不要做出好高騖遠(yuǎn)，透支未來的事情。
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