汽車“零百”加速標(biāo)準(zhǔn)從何而來？源于1946年的一場“騙局”

【智車派新聞】每當(dāng)我們談?wù)撘惠v車的性能，“0到60英里/小時（0-60mph）加速時間”幾乎成了一個繞不開的黃金標(biāo)準(zhǔn)。那么，這個通行全球的衡量標(biāo)尺究竟從何而來？近日，據(jù)專業(yè)汽車媒體Motor1的一篇文章追溯，這一切都源于1946年一位美國汽車記者的大膽“騙局”。

一切的起點：湯姆·麥卡希爾與他的“計策”

據(jù)智車派了解，這個故事的源頭要追溯到20世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）40年代。在當(dāng)時，汽車制造商普遍秉持“我們自己測試自己的車，對外部意見不感興趣”的態(tài)度，由獨立第三方進行專業(yè)評測的概念幾乎不存在。

打破這一局面的，是美國汽車記者湯姆·麥卡希爾 (Tom McCahill)。據(jù)Hemmings媒體報道，大蕭條時期，麥卡希爾的汽車修理廠倒閉，他轉(zhuǎn)而投身自由寫作。為了獲得評測車輛，他想出了一個計策：他假扮成一名攝影師，“哄騙一位鐵路貨場員工”將一輛1946年的別克汽車從火車上卸下來供他拍照。隨后，一篇完整的首試文章出現(xiàn)在1946年2月的《Mechanix Illustrated》雜志上。這被視作現(xiàn)代汽車道路測試報道的開端。此后，制造商們開始妥協(xié)，直接向媒體提供用于評測的車輛。

為什么偏偏是60英里/小時？

麥卡希爾開創(chuàng)了現(xiàn)代汽車評測的諸多先河，而記錄車輛從零加速到60英里/小時所需的時間，正是他評測體系中的關(guān)鍵一環(huán)。那么，他為何偏偏選擇了60英里/小時，而不是50或70？

雖然麥卡希爾本人未曾解釋這一選擇的緣由，但外界有幾種合理的推測：

1. 貼合實際道路限速：早在上世紀(jì)中葉，美國各州的限速普遍在50-60英里/小時左右。1951年，聯(lián)邦政府更是正式將限速提高到60英里/小時。測量一輛車從靜止加速到普通駕駛者日常能達到的最高合法速度，在當(dāng)時具有非常直觀的現(xiàn)實意義。

2. 巧合的公制換算：60英里/小時恰好約等于100公里/小時。盡管生于紐約的麥卡希爾可能并非為了迎合公制系統(tǒng)，但這個巧合無疑為其日后在全球范圍內(nèi)的接受度埋下了伏筆。（注：精確換算下，60mph約等于97km/h，而100km/h則是62mph，這也解釋了為何一些歐洲跑車廠商會采用0-62mph的加速數(shù)據(jù)。）

“零百”加速的今天

在很長一段時間里，一輛量產(chǎn)車如果能將0-60英里/小時的加速時間跑進5秒以內(nèi)，便意味著相當(dāng)強悍的性能。然而，進入2026年的今天，這個標(biāo)準(zhǔn)已被大幅刷新。以雪佛蘭最新發(fā)布的混動科爾維特ZR1X為例，其完成0-60英里/小時加速僅需1.68秒。

當(dāng)保時捷的電動家庭SUV都能輕松超越十年前自家百萬級超跑的加速性能時，一個令人驚嘆的零百數(shù)據(jù)似乎已不再那么令人震撼。它更像是參與競爭的一張入場券。但不可否認(rèn)，對于汽車愛好者和車迷而言，這個由湯姆·麥卡希爾80年前確立的簡單數(shù)據(jù)，至今仍是爭論不同跑車性能優(yōu)劣時最有力、也最能終結(jié)話題的論據(jù)。