湖南
亞喀巴灣位于紅海的東北端
這里的海岸線非常擁擠短短幾十公里的海灘，擠著埃及、以色列、約旦和沙特四個國家
目前，以色列在這里擁有約11公里海岸線這就是埃拉特港
約旦擁有約27公里海岸線這就是亞喀巴港
出海口對任何國家都意味著貿易生命線
那么，這兩個國家當年是如何拿下這片海濱的？
第一，以色列的紅海通道
以色列的海岸線主要在地中海
但在建國初期，周邊的蘇伊士運河經常對其關閉地中海的航路并不安穩
如果沒有向南的出海口，以色列就無法直接同亞洲和東非進行海上貿易
更關鍵的是，他們需要一條能源通道來進口石油
1947年，聯合國通過巴勒斯坦分治決議
內蓋夫沙漠的南端，也就是瀕臨紅海的那個尖角，被劃給了猶太國
到了1948年，第一次中東戰爭爆發
戰爭接近尾聲時，以色列高層做出了一個迅速的決定
1949年3月，以色列軍隊發起“烏夫達行動”
兩支部隊一路向南，穿越干旱的內蓋夫沙漠，直奔紅海
他們最終到達了一個叫烏姆拉什拉什的廢棄警察哨所
士兵們在這里升起了國旗這個地方，后來就建成了埃拉特市
拿下這里，以色列就真正擁有了繞開蘇伊士運河的戰略通道
第二，約旦的割地換海
再來看約旦
約旦的地理環境截然不同這是一個幾乎完全內陸的國家
亞喀巴是約旦全境唯一接觸到海洋的地方
在1965年之前，約旦雖然擁有亞喀巴，但海岸線非常短
海灘背后緊挨著高山能用來建設深水港口的平地少得可憐
如果港口不能擴建，約旦的進出口貿易就會受到極大限制
于是，約旦開始想辦法拓展這片海灘
約旦選擇了談判
1965年，約旦國王侯賽因與南邊的鄰國沙特阿拉伯達成了一項協議
約旦拿出了內陸腹地約6000平方公里的沙漠地帶
作為交換，沙特將亞喀巴以南約12公里的海岸線及其腹地劃給了約旦
通過這次領土交換，約旦的海岸線增加到了27公里
這多出來的十幾公里，對約旦來說意義重大
他們終于有了足夠的空間，可以修建現代化的深水碼頭和工業區
現狀
如今，埃拉特是以色列南部的重要港口
亞喀巴則是約旦經濟運轉的絕對樞紐
一個靠軍事行動鎖定戰略支點一個用大片沙漠換取發展空間
兩國根據各自當年的現實處境，最終都保住了這條通向紅海的生命線
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