當(dāng)電車(chē)過(guò)了山海關(guān) 商用車(chē)行業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)技術(shù)性顛覆？

有態(tài)度、有深度的行業(yè)新聞

比亞迪又一次用技術(shù)贏得了尊重。

“讓電車(chē)不過(guò)山海關(guān)永遠(yuǎn)成為歷史。”比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在3月5日比亞迪第二代刀片電池暨閃充技術(shù)發(fā)布會(huì)上擲地有聲。

盡管首批10款搭載第二代刀片電池車(chē)型并不覆蓋商用車(chē)產(chǎn)品，但其核心技術(shù)的突破帶來(lái)的是體系化的解決方案——第二代刀片電池+兆瓦閃充樁，必將對(duì)商用車(chē)領(lǐng)域產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

命中三大核心痛點(diǎn)

是對(duì)現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)模式和競(jìng)爭(zhēng)格局的重構(gòu)。它就像一場(chǎng)技術(shù)平權(quán)運(yùn)動(dòng)，精準(zhǔn)擊中了純電商用車(chē)在續(xù)航、補(bǔ)能和全生命周期成本上的核心痛點(diǎn)。

純電商用車(chē)商用車(chē)普遍存在續(xù)航焦慮，長(zhǎng)途運(yùn)輸受限；而低溫環(huán)境下續(xù)航衰減嚴(yán)重（可達(dá)30%-40%），影響了在北方地區(qū)的推廣，使其應(yīng)用場(chǎng)景大為受限。得益于比亞迪第二代刀片電池出眾的能量密度、斷代領(lǐng)先的補(bǔ)能效率和極低溫環(huán)境下充電穩(wěn)定性，一舉破解了上述問(wèn)題。

官方數(shù)據(jù)顯示，常溫下，第二代刀片電池電量從10%充至70%只需5分鐘，10%到97%也僅需9分鐘；在-30°的極寒環(huán)境中，從20%充到97%只需12分鐘。搭載120kWh電池包的車(chē)型可實(shí)現(xiàn)CLTC續(xù)航突破1000公里；-20℃低溫容量保持率超85%，冬季續(xù)航衰減控制在15%以內(nèi)，無(wú)論是長(zhǎng)續(xù)航能力還是對(duì)環(huán)境溫度的適應(yīng)能力均大幅提升。

充電時(shí)間長(zhǎng)，是純電商用車(chē)對(duì)比傳統(tǒng)燃料車(chē)型最為終端所詬病的又一短板。比亞迪的兆瓦閃充樁單槍峰值充電功率達(dá)1500kW，可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘增加400-500公里續(xù)航。截至目前，比亞迪已建成4239座閃充站，2026年計(jì)劃建成2萬(wàn)座。投入運(yùn)營(yíng)后，可極大提升了車(chē)輛的使用效率和周轉(zhuǎn)率，讓“停車(chē)即充電、滿電再出發(fā)”成為可能，車(chē)輛出勤率和運(yùn)營(yíng)效率得到有效保障。

第二代刀片電池與閃充技術(shù)的應(yīng)用同時(shí)強(qiáng)化了客戶的TCO價(jià)值。根據(jù)查博士發(fā)布的“2025年第4季度新能源商用車(chē)3年平均保值率報(bào)告”，比亞迪T4輕卡3年保值率61.81%、T8中卡63.23%，問(wèn)鼎新能源輕中卡保值率榜單。新技術(shù)的應(yīng)用有望進(jìn)一步提升電池壽命和整車(chē)可靠性，直接利好車(chē)輛保值率。

成就自己更成就時(shí)代

真正的偉大，從來(lái)不是獨(dú)自站在頂峰，而是把路修到山頂，讓更多人同行。

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福說(shuō)：“幾乎每一個(gè)你能想到的汽車(chē)品牌，都在與弗迪電池洽談合作。”這句話的含金量或?qū)⒃谏逃密?chē)行業(yè)得到更為極致地展現(xiàn)。

第二代刀片電池與閃充技術(shù)的到來(lái)，可以讓城配物流從業(yè)者可以遠(yuǎn)離充電焦慮，每天多跑2-3趟，顯著增加收入，破解城配效率難題；可以讓純電牽引車(chē)走出港口、礦山等固定場(chǎng)景，擔(dān)當(dāng)長(zhǎng)途運(yùn)輸主力，改寫(xiě)重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局；可以讓對(duì)強(qiáng)度和速度有嚴(yán)苛要求的環(huán)衛(wèi)車(chē)、倒短車(chē)等，確保作業(yè)效率；可以讓純電客車(chē)無(wú)懼全球復(fù)雜氣候環(huán)境，深化面向北歐、北美等寒冷地區(qū)的推廣。

我們已經(jīng)看到比亞迪，在哈薩克斯坦，與阿斯塔納汽車(chē)合作，授權(quán)其在當(dāng)?shù)毓S生產(chǎn)搭載CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)的比亞迪B12電動(dòng)大巴，從"產(chǎn)品出口"升級(jí)為"技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與生產(chǎn)體系"的本地化融合；在阿塞拜疆，與當(dāng)?shù)豐arda Group、國(guó)家發(fā)展基金共同投資建廠，已下線首批車(chē)輛，將比亞迪的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)與合作伙伴的本土經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)真正的“深度本土化”；聯(lián)合泛亞航運(yùn)、E電充等企業(yè)，共同打造"零碳拖車(chē)平臺(tái)"，為港口物流提供一站式新能源解決方案，通過(guò)資本紐帶和生態(tài)合作，扶持產(chǎn)業(yè)鏈上下游的創(chuàng)新力量，共同做大新能源商用車(chē)市場(chǎng)基盤(pán)。

以行業(yè)為己任，以共生為長(zhǎng)遠(yuǎn)。技術(shù)賦予了比亞迪底氣，比亞迪又通過(guò)技術(shù)驅(qū)動(dòng)將自身打造為一個(gè)“開(kāi)放共贏的平臺(tái)”。這不僅加速了全球商用車(chē)行業(yè)的電動(dòng)化進(jìn)程，也進(jìn)一步為比亞迪構(gòu)建了更寬更深、更具韌性的“護(hù)城河”。

成就自己，更成就時(shí)代，這是一家企業(yè)最動(dòng)人的遠(yuǎn)見(jiàn)與擔(dān)當(dāng)。

今日商用車(chē)

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