定了！廣東一投資額656億的350高鐵今年開工

近期，廣東省以及各市陸續公布2026年重點項目建設清單?；洷钡貐^一條備受關注的高鐵——永清廣高鐵頻繁地出現在各級政府相關報告中。

其實，永清廣高鐵雖然作為國家“十四五”鐵路重點項目，但早期并未納入國家“八縱八橫”主通道，而是長期被列為地方規劃研究項目，因此在“十四五”前期一直沒有正式啟動前期推進工作。

直到2024年，永清廣高鐵的戰略地位才逐步明確，升格為“京廣第二通道”和“粵港澳—成渝主軸”關鍵段。這一調整，直接推動了項目推進節奏的加快。

廣東省政府報告、《廣東省2026重點項目計劃》、清遠市的《2026年全市十大攻堅克難重大任務》均提及，2026年新開工永清廣高鐵項目。在清遠市的高質量大會上，更是明確提出“二季度完成可研批復，10月底前開工建設”的目標。

粵北投資最大的交通基建項目

永清廣高鐵線路起自廣州北站，向北途經廣東省清遠市至湖南省永州市，正線線路全長396.036km (不含聯絡線)，項目設計時速為350公里/小時，是名副其實的高速鐵路，連接粵湘兩省三市。

永清廣高鐵分為廣東段和湖南段，由兩省分別負責推進前期工作和后續建設。其中：

廣東段長234.522km，設5座車站，包括連州站、陽山站、浸潭站（越行站）、清遠西站和廣州北站（改建）。浸潭站為越行站，暫不辦理客運業務，未來可根據需求改造為客運站。

廣東段的投資額約為656億元，其中清遠段的投資額約為447.89億元，占到廣東段近七成，是近年來粵北地區投資最大的交通基礎設施建設項目。

湖南段長161.514km，設5座車站，分別為藍山站、寧遠站、雙牌站、零陵站、永州站（改建）。

連續6年出現在廣東省政府報告上

2021-2024年，廣東省政府報告4次明確提及“推進永清廣高鐵項目前期工作”；2025年，廣東省政府報告更換措辭為“做好永清廣高鐵項目前期工作”；2026廣東省政府工作報告更是明確提出項目要往建設階段邁進——“開工建設永清廣高鐵項目”。

算上2026年的廣東省政府工作報告，永清廣高鐵項目已經連續出現了6次。

那為什么，永清廣高鐵的推進、開工建設讓廣東省政府層面如此重視？

京廣高鐵作為我國南北交通大動脈，途經多個省會城市站點，高峰時段5分鐘一趟列車，但運力仍舊緊張。根據國鐵廣州局發布的官方數據，京廣高鐵在2025年國慶假期發送旅客288.1萬人次，位列第1位；2026年元旦期間發送旅客99.3萬人次，僅次于廣深港高鐵（105.2萬人次），客流量排名第2。加開班次，車底都跑冒煙了，仍一票難求。而永清廣高鐵，相當于給這條大動脈修了一條“平行分叉路”，以后南北方向的客流、物流可以多一條選擇，緩解了京廣線的壓力。

此外，清遠北部（如連州、陽山）沒高鐵。俗話說，經濟發展、交通先行，永清廣高鐵一通，粵北地區個把小時就能到達廣州，將結束清新區和連陽地區無高鐵的歷史，也能促進粵北地區承接大灣區產業轉移，推動產業有序轉移和高質量發展。

此外，永清廣高鐵的開通，廣東能向北聯動湖南、輻射中西部，將大灣區輻射范圍延伸至湘南、湘西、渝東南，形成更大經濟腹地。