行業(yè)首創(chuàng)8年分期，日產軒逸真要當傳家寶？

今年年初的時候，我們和大家聊過汽車分期購買的話題，一些新勢力給到消費者3年/5年免息的金融方案，甚至現在有越來越多車企跟進推出7年低息的方案，買車似乎變成了一件很輕松的事情。

但是也有比較理性的消費者認為，較長年限的分期購車并不值得，上車容易下車難，一方面問題在于許多消費者的換車周期是5到10年，燃油車持有時間相對更久，更新換代十分迅速的新能源車，可能3-5年就已經過時了，彼時如果消費者貸款還沒有還完，電池性能、智能化表現大大落后于新車，就有些尷尬了。另外一方面，7年低息到底是不是真低息，需要消費者認真研究車企相關政策，否則算上7年利息的總費用，可能并不劃算。

日產為什么要首創(chuàng)8年分期？

而現在有車企推出8年超長分期方案，居然還是傳統(tǒng)合資選手東風日產，的確讓人感到有些驚訝，日產這一招是不是太狠了？為什么日產敢推出8年分期？我想也要從兩個方面來看。一是外部客觀因素，自主品牌崛起，讓原本躺在舒適區(qū)的合資選手緊張了起來，被動跟進價格戰(zhàn)，努力維持原本的銷量表現。

現在友商都給到7年低息方案了，日產要卷就做卷王，直接給到8年分期的方案，吸引消費者目光，希望化被動為主動，至少能讓更多人關注到，日產已經不是原來的日產了，無論是油車還是新能源車，日產都已經有了顯著的變化——這種變化是價格上更加親民，也是產品層面的升級，智能化表現更進一步。酒香也怕巷子深，日產希望通過主動出擊，引領潮流的方式，吹響反攻的號角。

油車分期更有譜，軒逸（參數丨圖片）真要當傳家寶？

另外一方面，日產油車的產品口碑，本身就有支持八年超長分期的底氣。轎車陣營的軒逸、天籟，SUV陣營的逍客、奇駿，都是曾經油車市場的明星產品，積累了可靠、耐用的口碑，開上8年、10年的老車主大有人在。如果說電車7年分期讓人心里沒譜，那么軒逸8年分期，就完全無壓力了，后期維修保養(yǎng)也很省心。

需要注意的是，以軒逸經典為例，新車官方價格是6.59萬元，如果8年分期方案，日供27元似乎很有誘惑力，但是8年下來總費用約7.88萬元，利息約1.3萬元，平心而論不算特別低。想要選擇7年/8年超長分期方案的消費者，一定要自己算下實際的年化費率，看看未來是否會超出自己的心理承受能力。

總而言之，油車產品生命周期更長，天然地要比電車更適合超長分期方案，但消費者也需要保持理性，不要被低日供金額所吸引就激情下單。東風日產推出8年超長分期購車方案，覆蓋旗下多款產品，的確是做到了又一個行業(yè)首創(chuàng)，為品牌吸引到更多消費者的關注，或許也會引領傳統(tǒng)合資品牌的一次銷售變革。