湖南
如果你最近想買電車，我勸你先捂緊錢包，別急著下手，因為比亞迪又雙叒叕要放大招了！
就在今天，比亞迪官方正式官宣，第二代刀片電池暨閃充技術發布會，定檔3月5日晚上7點，地點就在深圳大運中心體育館。
這消息一出，整個汽車圈都炸了鍋，大家紛紛很好奇第二代刀片電池究竟有多大的升級。
咱們把時間倒回到2020年，那時候比亞迪發布了第一代刀片電池。
當時王傳福王老板那句話至今還在我耳邊回響，就是要把“自燃”這個詞從新能源汽車的字典里抹掉。
結果人家真沒吹牛，那一手“針刺實驗”，電芯被扎了個對穿，愣是沒起火、沒冒煙，直接把三元鋰電池和普通磷酸鐵鋰電池按在地上摩擦。
從那以后，比亞迪就像開了掛，漢EV一炮而紅，后來的插混專用刀片電池更是讓DM-i車型賣瘋了。
可以說，現在的比亞迪，幾乎都流著“刀片電池”的血。
但大家都知道，技術在進步，對手也沒閑著，這幾年，大家都在卷續航、卷快充。
這時候，那個沉淀了六年的“第二代刀片電池”，終于要出山救場了！
雖然官方還沒公布具體參數，但網上早就吵翻了天，根據各路大神和大V的爆料，這次第二代刀片電池的提升，絕對可以用“脫胎換骨”來形容 。
首先是最關心的續航。
第一代刀片電池主要強在結構和安全，能量密度大概在140Wh/kg左右。
但第二代據說要來個飛躍，直接干到190-210Wh/kg，提升了百分之三四十。
比亞迪旗下品牌仰望U7這次會首搭第二代刀片電池，直接搞了個1006公里的超長續航！
騰勢Z9GT也跟著沾光，純電續航同樣突破了一千公里。
以前大家老吐槽電車跑長途有焦慮，現在這續航，從北京開到南京、從武漢開到深圳，都不用下車充電，你還焦慮不？
其次就是大家吐槽最多的“冬天續航打折”的問題。
以前動力電池到了北方的冬天，那續航確實掉得多，但第二代刀片電池據說在材料上動了“大手術”，用上了磷酸錳鐵鋰的復合材料 。
這下在零下20度的冰天雪地里，它的容量保持率能超過85%，北方的車主這次終于能挺直腰桿了，冬天再也不用為了省電不舍得開暖風了。
當然，光跑得遠還不夠，還得充得快。這次發布會的另一個重頭戲，就是“閃充技術”。
不知道大家還記不記得去年3月，比亞迪發布的那個“兆瓦閃充”？當時那個數據一出來，我直接看傻眼了。
1000V電壓、1000A電流、1000kW功率，充電5分鐘，續航400公里，一秒充兩公里！這速度哪是充電，這簡直就是在給傳統燃油車加油啊！
而且這次不僅是車端技術升級，配套的充電樁也跟上了。
比亞迪去年就規劃了超過4000座兆瓦閃充站，現在全國各地已經開始大規模鋪設那種藍色的“T”字形充電樁了。
那個設計也特別人性化，左右兩邊垂下兩根線，頂上還有滑軌，線纜再也不是拖在地上臟兮兮的，而且據說槍線重量只有兩公斤左右。
你想啊，以后開電車跑高速，進服務區上個廁所、買瓶水的工夫，電就充得差不多了，這體驗不就完美了嗎？
所以你看，這次3月5號的發布會，絕對不只是擠牙膏式的升級。
第二代刀片電池解決了“續航”和“怕冷”的痛點，兆瓦閃充解決了“充電慢”的痛點，這套組合拳打出來，簡直就是要把同行的路給堵死啊。
更可怕的是比亞迪那個“技術平權”的調性。
這些技術一開始可能會在仰望、騰勢這種高端車上用，但以比亞迪的套路，用不了多久就會下放到漢、唐，甚至是十幾萬的秦、宋上.
到那時候，才是真正對燃油車發動總攻的時刻。
最后提醒一下大家，3月5號晚上7點，咱們一起看看比亞迪這次到底還藏了多少驚喜。
那些還在猶豫買啥車的朋友，真的可以考慮再等兩天，看完發布會再決定，不然真得后悔！
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