瓊州海峽過(guò)海，為什么海口不堵徐聞堵？出島不堵進(jìn)島堵？

每年春節(jié)，瓊州海峽汽車過(guò)海都是熱點(diǎn)話題。以前是節(jié)前徐聞堵，節(jié)后海口堵。這兩年開始出現(xiàn)一種奇特現(xiàn)象，海口不堵徐聞堵，出島不堵進(jìn)島堵，這是為什么呢？

01

預(yù)約制真的管用嗎？

徐聞和海口的差別，本質(zhì)只有一個(gè)，預(yù)約和不預(yù)約的差別。在海口，無(wú)票不得進(jìn)港，早到超過(guò)2小時(shí)不得進(jìn)港。

海口嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)約制，無(wú)票或者早到超過(guò)2小時(shí)的會(huì)被從排隊(duì)隊(duì)伍中驅(qū)離。因此，早到的車輛不會(huì)自討沒(méi)趣去排隊(duì)，會(huì)到附近的海邊或者商場(chǎng)游玩，等時(shí)間到了再去排隊(duì)。

由于只有2小時(shí)以內(nèi)的車能去排隊(duì)，排隊(duì)的隊(duì)伍很短，所有車都能快速抵達(dá)港口。這就讓所有人心里不慌，也就沒(méi)人要著急去排隊(duì)。

大家看明白了嗎？這就是所謂良性循環(huán)。

僅此一招，無(wú)論每天是1萬(wàn)輛車還是2萬(wàn)輛車，海口的進(jìn)港道路都不會(huì)堵。

02

為什么徐聞不實(shí)施預(yù)約制？

實(shí)際上，徐聞也多次嘗試預(yù)約制。至少，不管是高速公路上還是購(gòu)票系統(tǒng)上，都有預(yù)約制的宣傳，卻每次都無(wú)疾而終。

最終還是先到先得，不管有票沒(méi)票，來(lái)了就進(jìn)港。這就導(dǎo)致按時(shí)來(lái)的也擠不進(jìn)去，排隊(duì)隊(duì)伍綿延十公里，亂成一窩粥。

如果用一個(gè)詞來(lái)形容，這就叫內(nèi)卷式過(guò)海。所有人都吃虧，每個(gè)人憑空多排隊(duì)幾小時(shí)甚至10多小時(shí)，生命就這樣白白被浪費(fèi)。

03

徐聞比海口差了啥？

有人說(shuō)，出島旅客從海南島內(nèi)到港口，路程不遠(yuǎn)，時(shí)間可準(zhǔn)確預(yù)估。進(jìn)島旅客從全國(guó)各地到徐聞，有的開車超過(guò)2000公里，很難準(zhǔn)確估算到達(dá)時(shí)間。要求按預(yù)約時(shí)間到，是強(qiáng)人所難。

有人說(shuō)，海口是省會(huì)，港口、道路條件好，交警、志愿者數(shù)量眾多。徐聞只是一個(gè)縣，港口離縣城還有一段距離，不管是硬件還是軟件，都有所不足。

還有人說(shuō)，旅客是到海南的，消費(fèi)都在海南，海南當(dāng)然愿意做好服務(wù)。徐聞只是過(guò)路的，旅客除了給徐聞添麻煩，對(duì)徐聞沒(méi)任何好處，徐聞憑什么要伺候他們。

04

徐聞并入海南就萬(wàn)事大吉了嗎？

這幾年，網(wǎng)上有一種聲音，把徐聞乃至整個(gè)湛江并入海南。畢竟徐聞到海口只有不到20公里，組合一下是常見的想法。

但大家都忘了一個(gè)問(wèn)題，前幾年海口還在大堵特堵，這才剛改善了些，就真的有財(cái)力拯救世界了嗎？海口跨過(guò)南渡江已是千難萬(wàn)難，開發(fā)8年的江東新區(qū)仍人煙稀少，真的就具備跨越海峽的能力了嗎？

我們看看那些能成功跨江的城市，例如廣州、重慶、武漢等，都有一個(gè)前提條件，那就是建設(shè)大量的橋梁隧道。重慶甚至被譽(yù)為橋都。

05

瓊州海峽能修橋梁隧道嗎？

說(shuō)到跨海大橋隧道，眾口一辭的說(shuō)法是難，瓊州海峽太深，有斷裂帶一類的。

我們看看日本津輕海峽青函隧道的數(shù)據(jù)，全長(zhǎng)53.85公里，其中海底段23.3公里，最深處240米。再看瓊州海峽，最窄處不到20公里，最大水深114米。

有人擔(dān)心地震影響。瓊州海峽相比日本列島，誰(shuí)受地震影響大？

總體而言，青函隧道兩條高鐵線（新干線）、一條貨運(yùn)線（汽車由列車托運(yùn)過(guò)海）的做法非常值得借鑒。不但成本低，運(yùn)能大，而且對(duì)瓊州海峽航運(yùn)不會(huì)產(chǎn)生任何影響。

06

海口不堵的內(nèi)在原因是什么？

海口不堵，除了嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)約制，硬件改善是根本。特別是，實(shí)現(xiàn)了過(guò)海車輛和市內(nèi)車輛分流、客車和貨車分流。

其中，去年春節(jié)前才通車的海色路和榮山高架至關(guān)重要。前者緊靠長(zhǎng)濱海灘，風(fēng)景優(yōu)美，供過(guò)海小車排隊(duì)；后者讓大貨車從G15沈海高速直達(dá)貨車查驗(yàn)場(chǎng)。

這兩條路的最大貢獻(xiàn)是，解放了濱海大道，讓市區(qū)車輛和接送旅客的車輛暢通無(wú)阻。

這一點(diǎn)，住在長(zhǎng)濱片區(qū)的我深有體會(huì)。以前每年春節(jié)，要想去免稅城、榮山寮或者盈濱半島，那真是堵得人心焦。

07

徐聞?dòng)袥](méi)有自己的海色路？

實(shí)際上，徐聞對(duì)改善瓊州海峽交通非常重視。看徐聞官網(wǎng)，“對(duì)接服務(wù)海南自由貿(mào)易港”充斥全網(wǎng)。可以說(shuō)，這已經(jīng)是徐聞的頭等大事。

如果有什么問(wèn)題，那就是心有余而力不足。我們海南，作為跨海通道的最大受益者，還是應(yīng)該有感恩之心。實(shí)際一點(diǎn)，應(yīng)該出錢出力來(lái)幫助徐聞。

好消息是，徐聞的兩條交通干線已經(jīng)獲批。一是14公里長(zhǎng)的進(jìn)港大道將升級(jí)為雙向8車道。如果留2條車道排隊(duì)，另2條車道還能正常通行，交通秩序會(huì)好很多。

二是G75蘭海高速湛江廉江至徐聞段即將開工，這條路也稱為雷州半島西線高速。建成后，湛江到海口就會(huì)有兩條高速公路，多了一個(gè)選擇。

如圖所示，規(guī)劃中的G228廣東濱海旅游公路就是徐聞的海色路。從角尾到徐聞港，長(zhǎng)約15公里，濱海而建，不和任何其他道路交叉，跟海口海色路完全相同。這意味著，在這條路上排隊(duì)，不會(huì)對(duì)徐聞當(dāng)?shù)亟煌ㄔ斐扇魏斡绊懀仍赟548排隊(duì)強(qiáng)了很多。

08

徐聞新城，有希望嗎？

更長(zhǎng)遠(yuǎn)看，跨海通道的暢通還得靠徐聞自身發(fā)展。如果徐聞能像北海一樣，有較強(qiáng)的游客承接能力。遠(yuǎn)道而來(lái)的游客可以在徐聞停留，看看海景，嘗嘗美食。無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)計(jì)時(shí)間的問(wèn)題就迎刃而解。

日前，廣東省批準(zhǔn)了徐聞縣打造徐聞新城，“將徐聞新城建設(shè)作為服務(wù)對(duì)接海南自由貿(mào)易港的頭號(hào)工程”。

這意味著，徐聞將從一座內(nèi)陸縣城，變成一座濱海城市，服務(wù)瓊州海峽跨海通道的能力自然會(huì)大幅提升。

從衛(wèi)星圖看，徐聞沿海還是有一些沙灘的，而且是向南看海，有發(fā)展旅游度假和康養(yǎng)產(chǎn)業(yè)的潛力。

前不久，海南省物流集團(tuán)主導(dǎo)的徐聞國(guó)際物流園舉行了啟動(dòng)儀式。園區(qū)規(guī)劃面積1629畝，總投資50億元，這算是海南為徐聞新城添磚加瓦吧。

要建新城并不容易，特別是在如今房地產(chǎn)下行的時(shí)代。我們祝福徐聞。

09

眼前就沒(méi)辦法了嗎？

大家可能會(huì)說(shuō)，這餅太大，我吃不動(dòng)，我要的是解決眼前的天價(jià)機(jī)票和過(guò)海難問(wèn)題。

這個(gè)問(wèn)題可以集思廣益。我個(gè)人覺(jué)得還是要堅(jiān)持預(yù)約制，關(guān)鍵點(diǎn)是一定要在排隊(duì)中途設(shè)檢查點(diǎn)，將無(wú)票車輛或者提前超過(guò)2小時(shí)的車輛驅(qū)離。

初期會(huì)有很多人抱怨，海口還出現(xiàn)過(guò)司機(jī)鬧事的情況。一旦養(yǎng)成習(xí)慣，后面就好辦了。

另外，有沒(méi)有可能人車分離，代駕過(guò)海。

瓊州海峽一向是散客過(guò)海易，汽車過(guò)海難。車輛由徐聞港的代駕開上船，再由海口港的代駕開到指定停車場(chǎng)。

若此，旅客就可以先乘船到海口，該吃吃、該逛逛，等車到海口了再去取。

如果每輛車代駕費(fèi)用100元左右，大家可以接受嗎？

由熟悉港口情況的代駕來(lái)開，還能提高效率，縮短上下船時(shí)間。是不是兩全其美呢？

（作者：魏華子。華語(yǔ)天涯，自貿(mào)港經(jīng)濟(jì)與社會(huì)研究，歡迎關(guān)注。）