南航的年夜飯

不管你愿意不愿意，終于還是到了這一天。大家過年好呀。

其實每年自臘月起，空氣里就開始有了變化。街上的燈變得更加惆悵，超市里的音樂變成了更熟悉的聲響，連連人說話的語氣都不自覺的帶上了商量。

畢竟——“大過年的。”

而今天，對于大多數(shù)人來說，是一張飯桌——熱氣騰騰，菜越擺越滿，碗筷交疊碰撞在一起，把一年的疲憊都敲碎了。

對趕路的人來說，大年三十又是一條路——在火車站，在航站樓，拖著箱子、抱著孩子、拎著年貨，嘴里不急，心里很急。

而對民航人而言，這一天卻往往沒有“年味”這兩個字的特權(quán)。

依舊要披星戴月、依舊要按秒對表、依舊要把“闔家團(tuán)圓”壓在胸口最里層，換成一句最熟練的職業(yè)臺詞：

歡迎登機(jī)，新春快樂。

我們見過、我們都懂：那種熱鬧，是別人的；我們能做的，只是把情緒收好，把流程走完，把人們平安送到。

你坐在駕駛艙里，年夜飯是一份飛行計劃；你站在客艙里，年夜飯是不停的迎來送往；你在機(jī)坪、在機(jī)務(wù)、在調(diào)度、在航食、在安檢，年夜飯是一道道流程，一張張單子，一次次復(fù)核。

這就是民航人的年夜飯，不在家里，在崗位上。

但我也一直覺得——

我們當(dāng)然疲憊，也常常缺席團(tuán)圓，但這終究是我們的分內(nèi)之事，是崗位把人留在了路上。可把鏡頭從制服里抽出來，轉(zhuǎn)到過道另一側(cè)你會發(fā)現(xiàn)——旅客又何嘗不是在趕路。

有的人是為了見一面老父母，年夜飯缺席一次，心里就欠了一整年；有的人是為了帶孩子回老家，機(jī)票再貴也得買，改簽再折騰也得認(rèn)；

還有的人，可能壓根不是回家，是去另一個城市值班、加班、出勤、值守。年夜飯對他們而言，是路邊一碗熱湯，是手機(jī)里那句“你到了沒”。

所以我越來越覺得，既然這么多人把團(tuán)圓押在航班上，我們作為民航，就別只負(fù)責(zé)把人送到——也該在路上多照顧他們一點點。哪怕只是讓他們在萬米高空吃上一口熱的、吃到一點熟悉的味道，心里也會放松一點。

于是就有了南航這份“年夜飯”。

2月12日，南航發(fā)布：春運期間將在廣州、上海、北京、深圳等16地指定出港的航班上，上線“一城一味”新春餐食——讓旅客在萬米云端，吃到一座城市的味道。

廣州出港的公務(wù)艙有粵式大盆菜；

珠海出港的大盆菜：

深圳出港的金雞報喜：

揭陽出港的鹵水鵝肉：

上海出港的紅燒獅子頭：

武漢出港的雙喜雙圓：

長沙出港的蒸湖南臘味：

貴陽出港的酸湯魚：

北京出港的鵪鶉蛋燜肉：

鄭州出港的四喜丸子：

新疆出港的鮑魚鵪鶉蛋燜雞：

海口出港的五彩魷魚絲：

黑龍江出港的罐燜蝦球：

長春出港的福祿壽喜圓：

沈陽出港的板栗香菇燒雞塊：

大連出港的海味全家福：

你看，年夜飯不一定非得叫“年夜飯”，它可以叫“一城一味”。

它也不一定要奢華，但你咬下一口，可能會想起有一絲家的味道。

在春節(jié)前夕，南航還上線一款個性化付費套餐——“金玉滿堂鮑魚紅燒肉”。

這名字很有年味，主菜是鮑魚配紅燒肉，冷葷叫“瑞彩撈雞”，取意撈起撈起，風(fēng)生水起，點心配了元寶紅豆酥和紫薯山藥糕。

廣州始發(fā)的明珠經(jīng)濟(jì)艙、經(jīng)濟(jì)艙正餐航班上，旅客購票后可在南航App用里程積分或現(xiàn)金購買。

其實在年節(jié)出行，很多人愿意為“心里舒坦”多付出一點。不是為了吃多好，是為了哪怕在路上也能把“過年”這事兒過得像樣一點。

當(dāng)然，最容易讓人記住的，往往不是大菜，而是那種“被惦記”的小東西。

南航說：在除夕和初一，乘坐廣州、北京、烏魯木齊、哈爾濱、長春、沈陽、大連、鄭州、武漢、長沙、貴陽、海口、珠海、深圳、揭陽等15個站點出港的國內(nèi)和國際中短航線航班的旅客，有機(jī)會拿到新春伴手禮“大吉大荔”禮盒——南航食品與中國大酒店聯(lián)名的“荔枝酥”，用“鎖鮮”和“保形”工藝，把高州桂味荔枝的甜香留在酥餅里。

在深圳，南航把茶餐廳也搬上了云端。針對“港人北上”經(jīng)深飛的需求，深圳至成都、大連、上海等熱門航線，配了咖喱雞飯、茄醬豬扒蛋炒飯、鮮茄牛肉飯。

這是南航今年的年夜飯，不靠排場取勝，而是足夠細(xì)、足夠具體——它知道你為什么疲憊，也愿意在你最趕的這一程里，把“熱乎”和“熟悉”先遞上來。這才像年夜飯該有的樣子。

春節(jié)的飛行里，一份餐食、一份禮盒、一道熟悉的味道，很多時候就是這條路上的緩沖墊。它解決不了所有問題，但至少能讓人心里不那么硌，能讓你在萬米高空短暫松一口氣：

“嗯，今年也算過了個年。”

愿你在萬米云端，也能吃到一點像家的味道。愿你在人潮里奔波，也能被這世界溫柔地讓一步。