山東
自今年2月17日（農歷大年初一）01:00起，
乘坐東上航實際執飛，
且由寬體機執飛的，
中國大陸往返周邊國際及地區，
（港澳臺、東南亞十國、日韓）
以及澳大利亞、新西蘭航線的旅客，
所有艙位（含經濟艙、超級經濟艙），
均可享受免費空中Wi-Fi服務。
所有艙位，
全部免費。
在這些航線上，
沒有艙位門檻，沒有會員等級要求，沒有“限前多少名”。
只要你乘坐，就能免費上網。
把時間線拉開，
你會發現東航的Wi-Fi早已不是一條新聞，
而是一場持續半年的推進。
2025年8月，
中國東方航空在37條國內“空中快線”上第一次松動：
N艙及以上經濟艙旅客，可以免費使用Wi-Fi。
那時還很謹慎，
更像是在試水。
兩個月后，門檻直接取消。
快線上的超級經濟艙和經濟艙——
不管多少錢買的票，統統免費。
這是第一次真正的“放開”。
2026年元旦，范圍再擴，
所有寬體機執飛的國內航班，Wi-Fi免費。
這一步，已經不是營銷動作，
這是結構性調整。
寬體機，本來就是主力干線、核心航段。
當寬體機全面免費，意思很清楚：
網絡，不再是加價選項，
它開始回歸“基礎能力”。
然后，就是現在，
從國內到國際，從快線到寬體，從部分艙位到所有艙位。
路徑非常清晰——
一步步把“機上聯網”拉回到應有的位置。
而就在這條線延伸到國際航線全面免費之前，
還有一幕，即將在萬米高空發生。
今年除夕夜，北京時間2月16日20:00到次日00:30，
如果你剛好搭乘“中國東方航空”的寬體機，
執行的是國際或港澳臺地區入境航班——
那么在云層之上，
你可以免費使用高速版機上Wi-Fi，
同步觀看總臺馬年春晚直播。
屆時，在東航近200個寬體機執飛的航班上，
有覆蓋六大洲、29個國家和地區的近5萬名旅客，
自北京時間除夕當天的12:00開始至凌晨1點，
體驗云端團圓。
很多人低估了Wi-Fi的意義，
但在今天這個時代——
地面默認有信號，高鐵默認能刷視頻，酒店默認能開會，
如果飛機成為唯一“強制失聯”的場景，那體驗本身就是斷裂的。
尤其是飛澳洲、新西蘭這種長航段。
十小時以上的飛行。
工作要繼續，家人要聯系，節日要問候，
當網絡暢通，時間就不再是被剝奪的時間，
而是被延續的時間。
所以這半年，東航干的不是“多送一點流量”。
它是在重新定義——機上網絡，到底是什么？
是收費產品？還是基礎設施？
現在答案已經非常明確。
繼續免費。
就如同一杯水一樣持續免費。
而且，是越來越大范圍的免費。
在今天這個行業環境下，這種選擇，本身就需要決心。
免費一次，是策略，持續免費，便是態度。
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