2月15日,天剛蒙蒙亮。中國鐵路西安局集團有限公司新豐鎮(zhèn)機務(wù)段新豐西運用車間機車乘務(wù)員鹿凱背著鼓鼓的雙肩包,迎面走來,這已經(jīng)是他經(jīng)歷的第十四個春運了。
推開派班室的門,暖意混著熟悉的氣息撲面而來。
“鹿師傅好!”屋內(nèi)傳來熟悉的招呼聲。
“好,大家都好!今天的出勤達示有什么重點?”鹿凱笑著回應(yīng)。
乘前答題、聽取注意事項、研判天氣與線路特點、進行安全預(yù)想……一套流程,他嚴謹如初。“安全從來沒有‘踩點’之說。”鹿凱說,“唯有提前準備、提前思考,才能把好列車運行的第一道關(guān)。”
新豐鎮(zhèn)機務(wù)段新豐西折返段整備場,鹿凱彎著腰,目光一寸寸移動,從砂箱、砂管到每一個螺栓、每一處圓簧。“砂量充足、下砂正常……”他低聲念著檢查項點。
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這樣的出庫檢查,鹿凱已重復(fù)了整整十四年。其中,有十個除夕夜是在這樣的檢查中開始,在機車駕駛室里度過。
從青澀學(xué)員到業(yè)務(wù)骨干,鹿凱始終保持著初入行時的那份專注與敬畏。“線路‘脾氣’大,咱的心就得更細。”他說。
鹿凱擔當?shù)某藙?wù)交路(接班地點到交班地點?之間往返運行的線路區(qū)段)是隴海鐵路新豐鎮(zhèn)至天水區(qū)段,全線380公里。作為貫通東西的干線,這條線路列車密度大、運行標尺緊、站線距離短。其中寶天區(qū)段隧道橋梁密集、坡道起伏劇烈、地質(zhì)災(zāi)害多發(fā),對機車乘務(wù)員的技術(shù)、精力與責任心都是極大的考驗。
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2025年7月16日,一場突如其來的考驗,讓鹿凱的名字登上了中國國家鐵路集團有限公司的表揚通報。當天,他值乘10488次貨物列車駛?cè)霝觚埳剿淼馈\嚐粽丈湎碌臒焿m翻滾,常年累積的經(jīng)驗讓他心中一緊——前方可能發(fā)生了山體滑坡。
沒有絲毫猶豫,他果斷撂閘,緊急制動。正是他這一秒的決斷,最大限度減小了事故損失,保障了全列貨物的安全。事后,面對贊譽,鹿凱只是平靜地說:“這是我的本分。安全,永遠是第一位的。”
在這份平靜背后,是千百次對非正常處置“第一行為”的反復(fù)模擬,是對線路每一個彎道、每一處變坡點的了然于心。那一秒的決斷,并非偶然。
上午10時,鹿凱熟練地輸入好各項參數(shù),做好始發(fā)前的各項準備工作。他握住熟悉的閘把說:“只要閘把在手里,責任就在肩上,能讓每一趟列車安全平穩(wěn)運行,能讓千家萬戶的年貨準時送達,我這班崗,就值了。”
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確認信號,車機聯(lián)控……一套標準化始發(fā)作業(yè)流程后,10點30分,他駕駛的列車順利從新豐鎮(zhèn)五場駛出。
對他而言,團圓有了另一種定義——不是圍爐夜話,而是以個人的堅守,護航萬千團圓之路的暢通與平安。車輪滾動,汽笛回蕩,列車載著貨物,也載著一位機車乘務(wù)員十四年如一日的承諾,奔赴下一站美好。
萬里鐵道線上,還有許多這樣的身影,在節(jié)日里與鋼軌為伴,與信號燈同行,換來了春運大潮中熱氣騰騰的“雙向奔赴”。(記 者:王三合 通訊員:李小波 張成偉)
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