低估！實(shí)在是太低估！還有這么可怕的隱藏王牌！高盛、摩根等外資瘋狂搶籌！內(nèi)資全瞎了

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“這是價(jià)值事務(wù)所的第2070篇原創(chuàng)文章”

在前兩期阿里巴巴的文章中所長(zhǎng)告訴大家（PS：沒讀過的朋友可以在后臺(tái)消息對(duì)話框輸入“阿里巴巴”查看研究合集），不出意外，阿里的電商業(yè)務(wù)未來沒啥看點(diǎn)了，拉長(zhǎng)看會(huì)逐漸被美團(tuán)的萬物到家所取代。但是阿里在之前做電商的過程中孵化出了許多新業(yè)務(wù)，一開始都是成本端，現(xiàn)如今也陸續(xù)變成了利潤(rùn)端開始反哺集團(tuán)，這里面的不少業(yè)務(wù)其實(shí)才是阿里未來真正的看點(diǎn)。

前面兩篇文章所長(zhǎng)主要講了阿里的云業(yè)務(wù)以及物流相關(guān)的菜鳥，今天所長(zhǎng)就講講有可能在同美團(tuán)PK的本地生活方面掰回一局的高德地圖業(yè)務(wù)。

不知道大家有沒有注意到，反正所長(zhǎng)這兩年確實(shí)越來越多地使用高德地圖了，以前只是用他做目的地導(dǎo)航，但逐漸打車也開始用高德，找美食也開始用高德（高德上有地區(qū)美食排行榜，會(huì)和美團(tuán)對(duì)比著用），訂酒店機(jī)票也開始用高德，總之，使用高德地圖的時(shí)長(zhǎng)比起以前絕對(duì)是大大增加了。

看看高德地圖推出的實(shí)時(shí)公交、火車票機(jī)票、代駕、訂酒店、租車、加油等業(yè)務(wù)，其實(shí)整體還挺和諧。

尤其值得一提的是前不久推出的高德掃街榜，這個(gè)業(yè)務(wù)是基于真實(shí)導(dǎo)航、出行行為融合 AI 打造的，覆蓋全國超 300 個(gè)城市、 160 萬個(gè)線下服務(wù)商家，包括超 87 萬家餐廳、23 萬家酒店以及近 5 萬個(gè)景區(qū)等，可以說是用阿里的方式構(gòu)建了一套全新的線下服務(wù)信用體系。

不知道大家還記不記得口碑，這是阿里此前推出的類似大眾點(diǎn)評(píng)的業(yè)務(wù)，在國民級(jí)app支付寶給了最顯眼的流量入口，還給予了高額補(bǔ)貼，但就是做不起來，后面也就默默地從支付寶一級(jí)入口拿掉。

其實(shí)當(dāng)初所長(zhǎng)使用口碑的時(shí)候就有種莫名的奇怪感，這種奇怪感到底咋回事也說不上來（也許覺得支付寶和美食團(tuán)購不太匹配？畢竟是個(gè)理財(cái)支付相關(guān)的app），但同樣的美食團(tuán)購/點(diǎn)評(píng)業(yè)務(wù)放在高德地圖所長(zhǎng)就覺得毫無違和感，仿佛理應(yīng)如此一樣，所長(zhǎng)也確實(shí)越來越多地用到高德地圖的高德指南尋覓美食（詳情如下圖）。

別小瞧這一套全新的線下服務(wù)信用體系，很重要，還記得阿里打造的芝麻信用么？在相親市場(chǎng)上至今都還屬于硬通貨，很多信用消費(fèi)場(chǎng)景都可以用到芝麻信用。

大眾點(diǎn)評(píng)此前之所以能勝出，就在于有大量真實(shí)的用戶評(píng)價(jià)，可現(xiàn)如今大眾點(diǎn)評(píng)的真實(shí)度是堪憂的，反正所長(zhǎng)此前用這個(gè)找美食10次有9次都是雷。

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反倒是高德，由于擁有用戶真實(shí)出行數(shù)據(jù)，諸如導(dǎo)航到店、搜索餐廳、專程前往、反復(fù)光顧、導(dǎo)航里程等等，反而更真實(shí)。

此外，對(duì)商家而言，掃街榜也意味著更加公平的展示，不需要去買量、刷量，完全基于用戶真實(shí)行為，這可以讓更多買不起、刷不起量的小店真正被看到。

地圖本就可以是消費(fèi)者到店消費(fèi)十分重要的決策工具，至少歐美就是如此，多少用戶都用Google地圖來進(jìn)行美食搜索，換句話說，地圖指導(dǎo)到店行為其實(shí)是很成熟的一個(gè)模式。

此外，米其林餐廳也是基于汽車出行的內(nèi)容服務(wù)誕生的，最初的《米其林指南》包含法國各地的公路地圖、加油站位置、維修店地址、酒店信息，餐飲服務(wù)的核心目的就是告訴司機(jī)沿途哪里能吃到放心飯。

《米其林指南》最初其實(shí)只是出行指南，相當(dāng)于上個(gè)時(shí)代的高德地圖，既然有成功的《米其林指南》在前，那么為什么不能相信《高德地圖》會(huì)珠玉在后呢？

作為地圖 APP，高德天然具備流量?jī)?yōu)勢(shì)，在十一長(zhǎng)假第一天日活便突破3.6億，創(chuàng)歷史新高，高德掃街榜上線僅 23 天就積累了 4 億用戶，可惜高德的具體數(shù)據(jù)太少，但所長(zhǎng)相信現(xiàn)如今高德的數(shù)據(jù)肯定是比當(dāng)初好不少的。

阿里在此前的投資者交流中也說，“我們的高德進(jìn)展非常順利，已經(jīng)成功從一個(gè)地圖搜索工具轉(zhuǎn)化為到目的地的服務(wù)履約平臺(tái)。我們的打車、酒店預(yù)訂包括加油、充電樁等和車服務(wù)相關(guān)的品類，都已經(jīng)受到用戶非常大的歡迎和滲透，而我們用的這個(gè)方法其他的平臺(tái)很難去做。”

本文一開篇所長(zhǎng)就講，不出意外，阿里的電商業(yè)務(wù)未來沒啥看點(diǎn)了，拉長(zhǎng)看會(huì)逐漸被美團(tuán)的萬物到家所取代。不過雖然到家業(yè)務(wù)輸了，到店業(yè)務(wù)還是有機(jī)會(huì)逆襲的，也是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，未來的增長(zhǎng)潛力一點(diǎn)不亞于甚至?xí)降郊覙I(yè)務(wù)。

到家相當(dāng)于買產(chǎn)品，到目的地相當(dāng)于買服務(wù)，過去發(fā)達(dá)國家的歷史早已表明，當(dāng)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)到一定程度，整個(gè)國家就會(huì)開始進(jìn)化成服務(wù)性社會(huì)，餐飲、醫(yī)療、按摩美容、旅游、教育、娛樂等會(huì)成為國民最主要的消費(fèi)支出。

所以，懂了么？為什么所長(zhǎng)說高德也有機(jī)會(huì)成為阿里未來的一大業(yè)務(wù)支柱？

一方面因?yàn)橛懈叩逻@個(gè)抓手，阿里有機(jī)會(huì)在可以媲美甚至超越萬物到家的到店業(yè)務(wù)分一大杯羹。

另一方面其實(shí)已經(jīng)很明顯了，那就是高德會(huì)從打車app成長(zhǎng)為成一個(gè)出行服務(wù)商，而后再一步步切入到智能駕駛、無人車甚至低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)領(lǐng)域，那就有得好玩了。

其三，高德還可以同阿里的菜鳥業(yè)務(wù)攜同，有諸多合作的可能（PS：沒讀過此前講阿里巴巴菜鳥業(yè)務(wù)文章的朋友可以在后臺(tái)消息對(duì)話框輸入“阿里巴巴”查看研究科技），這里所長(zhǎng)講一個(gè)可能的方向，那便是無人車租賃平臺(tái)。

想想看，物流行業(yè)是不是相當(dāng)需要無人車呀？而出行服務(wù)商在未來可不就是提供無人車直達(dá)目的地么？

其四，嗨，太多可能了，這里所長(zhǎng)就不說了。

總之，還是那句話，企業(yè)的發(fā)展如同人的發(fā)展一樣，絕大多數(shù)時(shí)候都是非線性的，在企業(yè)推出新產(chǎn)品或者推出新的商業(yè)模式之前，沒有任何人可以預(yù)料到會(huì)有這樣的新產(chǎn)品、新商業(yè)模式。就好比高德推出前，阿里的口碑都死掉了，誰都想不到還可以通過高德“復(fù)活”。

既然阿里能通過電商長(zhǎng)出阿里云、螞蟻集團(tuán)、菜鳥、高德，以后基于這些業(yè)務(wù)，100%也還能長(zhǎng)出其他的業(yè)務(wù)。只要企業(yè)在某方面優(yōu)勢(shì)一直在，又一直圍繞著主營(yíng)在發(fā)力，就是看不到天花板的。

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