山西
2月6日，廣佛西環(huán)城際鐵路全線最大孔跨大欖特大橋（40+48+40）米節(jié)段預(yù)制拼裝連續(xù)剛構(gòu)架設(shè)完成,標志著廣佛西環(huán)三工區(qū)節(jié)段梁架設(shè)作業(yè)全部結(jié)束，為后續(xù)橋面系施工及鋪軌作業(yè)奠定了堅實基礎(chǔ)。
廣佛西環(huán)城際鐵路全長約47公里，中鐵三局承擔(dān)其中8.41公里的2座高架車站、2座橋梁及2156節(jié)節(jié)段梁預(yù)制拼裝架設(shè)任務(wù)。針對穿越巖溶發(fā)育地質(zhì)、橋梁小曲線半徑等不同工況，節(jié)段梁設(shè)計采用端節(jié)段、過渡節(jié)段、標準節(jié)段3種梁型，通過5種跨徑組合形成11種聯(lián)跨。特別是大欖特大橋（40+48+40）米大跨徑節(jié)段梁架設(shè)作業(yè)，在城際鐵路建設(shè)中極為少見，對架設(shè)施工精度和線形控制要求極高。
為安全、高效完成節(jié)段梁施工任務(wù)，在廣州地鐵集團鐵投公司及總包部的科學(xué)統(tǒng)籌與靠前指揮下，項目部聚焦架梁施工過程中各類重難點和卡控點，以征地拆遷為先導(dǎo)，不等不靠，主動出擊，高效完成多處高壓線遷改及廠房拆遷工作，為架梁作業(yè)創(chuàng)造良好施工環(huán)境。
在節(jié)段梁預(yù)制階段，項目部積極應(yīng)用智能化、自動化施工技術(shù)。采用全自動噴淋、霧化養(yǎng)護系統(tǒng)，達到全天候、全方位、全覆蓋的養(yǎng)護質(zhì)量標準。在全線最大孔跨節(jié)段梁架設(shè)施工中，項目團隊通過建立BIM模型，優(yōu)化架設(shè)施工方案，投入可靈活適配不同聯(lián)跨組合的TPJb220型架橋機進行架梁作業(yè)，并引入高精度全站儀與自動化監(jiān)測系統(tǒng)，對梁體標高、軸線偏位實時動態(tài)監(jiān)測，通過三維千斤頂一體化調(diào)節(jié)，將落梁定位精度控制至毫米級，精準高效完成架設(shè)任務(wù)。
大欖特大橋節(jié)段梁架設(shè)完成實現(xiàn)了廣佛西環(huán)三工區(qū)橋梁全面貫通。目前，項目團隊正在緊鑼密鼓推進橋面附屬、車站裝修等后續(xù)工作，全力以赴助力廣佛西環(huán)城際鐵路早日通車，為進一步完善大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)布局，深化廣佛同城化發(fā)展，打造“軌道上的大灣區(qū)”貢獻堅實力量。（王滕武 毛會杰 李瑩）
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