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      民航都在傳播些什么啊

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      今天早上,我一邊刷牙一邊想事情,突然又發(fā)現(xiàn)了自己的一處矛盾。

      最近這半個月我很不想寫東西,每天面對電腦都覺得痛苦,因?yàn)槟X海中又想起之前寫過的一個話題:民航還有啥好寫的。

      但另一方面呢,我又總是說“民航在宣傳上力度非常不夠”——兩種情緒疊加,深刻反映出我既要又要的心理,十分不敞亮。

      這兩天朋友圈里一直有人發(fā)由民航資源網(wǎng)主辦的“第十二屆民航傳播獎頒獎典禮”,我看完心頭咯噔一下。



      事實(shí)上不管我有沒有寫,不管我想不想寫,不管我有沒有關(guān)注,民航的傳播從未停止,它不以任何個人的熱情或倦怠為轉(zhuǎn)移。

      這屆由民航資源網(wǎng)主辦的傳播獎,主題是“價值回歸”,在安徽廣播電視臺的演播大廳舉行,現(xiàn)場頒出了覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的百余個傳播類獎項(xiàng)。主辦方共收到近 300 件案例申報,最終評選出了涵蓋品牌建設(shè)、跨界融合、數(shù)字創(chuàng)新、AI 應(yīng)用等多個維度的優(yōu)秀成果。這些獎項(xiàng)背后,是民航人在過去一年里做出的無數(shù)傳播實(shí)踐與探索。

      哪怕我每天皺著眉頭想“民航還有啥好寫的”,這行業(yè)里依然有人在拍短片、寫文案、做直播、剪視頻、磨IP、寫腳本……然后交出一份又一份,寫著“案例”兩個字的年度作品。

      且仔細(xì)看完各種獎項(xiàng),發(fā)現(xiàn)民航傳播得比我想象中還多。

      有品牌、有服務(wù)、有短視頻、有AI、有文旅、有IP,幾乎覆蓋了民航行業(yè)今年發(fā)生過的每一個傳播動作。主辦方用一套系統(tǒng)的方法,試圖將這些內(nèi)容梳理成冊,說是頒獎,不如說也是一次行業(yè)的集體記賬。

      我們常說“民航這一年有沒有變化”,其實(shí)很多答案,就藏在這些案例里。

      是不是每一個都做得盡善盡美?未必。是不是每一個都傳播出圈了?可能也沒有。

      但它們確確實(shí)實(shí)發(fā)生了——

      這些獎項(xiàng)的意義,可能不是“誰比誰更強(qiáng)”,而是提醒我們:這一年民航發(fā)生了這些事,而這些事,終將成為歷史的一部分。

      所謂傳播,在很多時候不只是為了被看見,也是為了被記錄。

      今年的傳播獎主題叫“價值回歸”。細(xì)看下面的分獎,其實(shí)都很具體,也很生活:

      東航升級了空中Wi-Fi,“空中快線”系列拿下整合營銷金獎;還和星巴克聯(lián)名,做了一場“航空+咖啡”的跨界生態(tài)體驗(yàn);



      南航的一刻登機(jī)拿了營銷獎,也靠短視頻做了“空乘職業(yè)體驗(yàn)”的破圈傳播;

      海航靠“飛飛樂”抽獎做了整合營銷,也申報了“海翼系”產(chǎn)品升級的傳播案例;

      國航拿下了紀(jì)實(shí)傳播金獎,C919重飛“兩航起義”那次航班成為了品牌敘事的一部分;

      深航的“木蘭班組”也申報了跨界案例,用“修飛機(jī)的颯爽女人們”這個標(biāo)題,走出了一條不一樣的傳播路線;

      廈航把“農(nóng)田到機(jī)上餐桌”的航食創(chuàng)新做成了體驗(yàn)營銷;

      吉祥航空在貴賓室里講“中國味”,也和手語星球一起做了“關(guān)愛特殊旅客”的公益?zhèn)鞑ィ?/p>

      上航把滬語廣播帶回萬米高空,客艙響起了久違的“海派文化新聲”。

      這些傳播有的發(fā)生在航班上,有的發(fā)生在機(jī)場,有的可能你就在飛機(jī)上遇到過。它們雖然各自為戰(zhàn),也各自為記,拼湊出的是行業(yè)某種零碎卻真實(shí)的努力痕跡。

      但也正是看到這份長長的名單,我突然意識到另一個問題:我們真的知道這一年民航傳播了這么多嗎?

      這些項(xiàng)目,旅客會關(guān)注到嗎?又有多少,在發(fā)生的那一刻其實(shí)我們自己也沒察覺?

      于是你會發(fā)現(xiàn)——民航傳播很多,但傳播出去的很少。

      這不是說內(nèi)容不對,也不是創(chuàng)意不好。只是我們還處在一個“自我歸檔”的傳播階段,更多是在向內(nèi)交作業(yè),而非向外講故事。

      傳播是個雙向動作,你說了,對方得聽見;你做了,對方得感到。

      而我也在反思我自己。

      一邊說“寫不動了”,一邊說“行業(yè)沒聲音”。但其實(shí)是我自己沒被打動,沒被卷進(jìn)去。

      就像今天刷牙的時候看到這條新聞,才發(fā)現(xiàn)民航并不是不動,只是動得不夠響;不是沒人說話,而是說話的人還沒有找到對的耳朵。

      我們民航年復(fù)一年的傳播責(zé)任、傳播創(chuàng)新、傳播融合、傳播人文、傳播環(huán)保、傳播IP、傳播希望——只是這所有的傳播,如果不能讓更多人感受到一點(diǎn)點(diǎn)溫度、記住一點(diǎn)點(diǎn)細(xì)節(jié)、或者哪怕只是點(diǎn)個贊轉(zhuǎn)發(fā)個視頻——它就像一條寫在自己本子上的日記,藏在抽屜里,只有寫的人知道它的存在。

      那它終究只是一次“完成”,不是一次“觸達(dá)”。

      但沒關(guān)系,傳播這事,本來也不該是靠一兩場“破圈”來驗(yàn)證全部意義。它是悄悄地發(fā)生,是用來把這一年里的努力保存下來。用來告訴未來的人:那一年,我們做過這些事。

      這一點(diǎn),就已經(jīng)很重要了。

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