北京
據(jù)悉，賓利在第四代推出近兩年后，持續(xù)豐富Continental車系。GT S是該系列中最新的成員，定位高于基礎(chǔ)版，同時仍低于Speed和硬核Supersports，后者仍是唯一的非電動化車型，也是該系列中唯一采用后輪驅(qū)動布局的車型。
GT S延續(xù)了熟悉的配方，將混合動力V8系統(tǒng)與全輪驅(qū)動結(jié)合在一起。與上一代車型相比，電動化帶來了顯著提升。輸出提升128馬力和160牛·米，達到驚人的670馬力和930牛·米。
此外，賓利聲稱新配置將優(yōu)于退役的12缸強力車型。它的另一大亮點是能夠完全關(guān)閉發(fā)動機，在電動平靜中滑翔長達50公里。這也是賓利首次為Continental GT S配備后輪轉(zhuǎn)向和電子限滑差速器。S車型借鑒了更為刺激的Speed，還配備了48伏主動防傾系統(tǒng)和最新的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。
橫切面4.0升V8發(fā)動機和電動機助力Continental GT S在僅需三秒半內(nèi)達到100公里/小時。這比前代快了半秒，盡管在最高轉(zhuǎn)速時會有所下降。不過，即使每天通勤包括高速公路，306公里/小時的最高時速也足夠了。
賓利努力將S型與其他Continental GT車型區(qū)分開來。黑色車身裝飾隨處可見，配有深色大燈和尾燈，以及深色排氣管。為了完成整體造型，標準的雙色輪轂可以更換為全黑輪轂。
雖然內(nèi)飾圖片目前有限，但能夠確定的是S配備了其他Continental車型沒有的雙色座椅。外觀的深色主題延續(xù)了內(nèi)飾鋼琴黑飾條，作為選裝，賓利還為金屬亮飾件涂上深色鉻飾。
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