談論一個敏感又性感的話題

今天聊一個話題，星鏈。

最近這個話題很敏感，有些內(nèi)容不方便講，而且這個話題也非常性感，對于工業(yè)黨來說，馬斯克的星艦是人類有史以來最性感的姿態(tài)。

2025年底，全球5G基站突破1500萬座，中國占比計45%達到657萬座，美國占比22%達到330萬座，歐盟占比12%達到180萬座。

咦，說好了歐美不搞5G的？說好了星鏈替代5G的？

事實上，即便是馬斯克本人，也認為星鏈和運營商不是互相替代的關系，而是互補。

2025年底，星鏈的用戶達到了900萬，距離1000萬用戶只有一步之遙。而最近的100萬用戶，只用了47天。

在星鏈的加持下，SpaceX的估值已經(jīng)高達8000億美元。

是不是很宏大敘事！

然而，星空君潑一盆冷水，山東省臨沂市常住人口1000萬人。

星鏈用了11年，終于可以實現(xiàn)理論上能給中國一個地級市提供比較穩(wěn)定的互聯(lián)網(wǎng)服務了。

為什么說理論上呢？

還要考慮容量的問題，1000萬人同時上互聯(lián)網(wǎng)，需要的帶寬非常大，按照星鏈衛(wèi)星現(xiàn)在的容量，至少要數(shù)百顆衛(wèi)星飄在臨沂市頭上才能勉強實現(xiàn)運營商的效果。

這也意味著，在很長一段時間，星鏈不太可能取代運營商。

這也是馬斯克的原話，他的目標并非運營商，而是運營商覆蓋不到的偏遠用戶或者使用成本過高的用戶。

現(xiàn)在的共識是：地面5G（將來6G、7G）基站負責人口稠密區(qū)，而數(shù)萬顆星鏈衛(wèi)星將編織成覆蓋極地、海洋的"太空蜂窩"。

當然了，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)不僅僅是星鏈。

中國和歐洲都在搞類似的星座計劃，甚至美國也有亞馬遜在追趕。

目前掌握了可回收核心技術的馬斯克，在成本上遙遙領先。

中國商業(yè)航天都在嘗試可回收技術，幾次嘗試都以失敗而告終。然而，這都是前進中必然遇到的挫折和困難，并不代表永遠突破不了可回收技術。

也許2026年我們能看到國產(chǎn)可回收技術邁出第一步。

星空君并不認為有什么火箭技術是不可超越的，中國的商業(yè)航天起步晚，常年來發(fā)射載荷以科研和高成本商業(yè)衛(wèi)星為主，載荷成本高昂，反而對火箭的成本要求不高。

而星鏈這類商業(yè)載荷，是一種新興的探索，馬斯克用多年的大煙花實現(xiàn)了技術上的突破，實屬難得。

但后來者沿著巨人的肩膀去走這條路，必然是能成功的。

就像當年提及新能源車，言必稱特斯拉，現(xiàn)在雖然還有提的，但特斯拉還有那樣的王者高度了嗎？

星鏈就是下一個特斯拉。