遼寧
1月8日
隨著最后一段橋面結構
精準對接
由中建股份牽頭承建
中建六局參建的
大連市長海大橋工程主墩鋼平臺
在嚴寒氣候條件下
順利實現貫通
作為大橋施工的“生命通道”，大連市長海大橋工程主墩鋼平臺的順利連通，不僅標志著項目關鍵控制性節點取得重大突破，更為后續主橋施工打通了關鍵運輸通道，為工程穩步推進奠定了堅實基礎。
現場直擊
429米“鋼鐵走廊”實現貫通
1月8日上午，在距離皮口港11公里的海面上，一段用于主橋施工的鋼結構棧橋基本搭建完成。
11:28，在履帶吊的作用下，位于主通航孔橋63#-64，鋼棧橋順利連通。
主墩鋼平臺及棧橋是大橋施工的“生命通道”，是海上施工生產的作業平臺，是主橋施工的“啟航點”。這座全長429米、寬9米的“鋼鐵走廊”，采用單排3根直徑820毫米的鋼管樁作為支撐結構，上部以貝雷梁結合型鋼搭設，橋面鋪設防滑花紋鋼板，設計科學嚴謹、結構穩固可靠，為海上施工搭建起安全高效的作業通道。
大連市長海大橋項目二標段（中建六局）負責人趙磊表示，主墩平臺鋼棧橋的連通，為后續主體工程的材料運輸、機械通行提供安全、高效的保障，也為大橋全面施工奠定了堅實基礎。
趙磊：
主墩鋼平臺棧橋貫通后，主橋樁基、承臺和塔柱等后續工序施工將全面打開工作面，項目正式邁入主體工程加速建設的新階段。
技術護航
安全質量雙受控的“鋼鐵走廊”
長海大橋項目自開工建設以來，參建者持續應對黃海北部區域復雜海況帶來的多重考驗。特別是入冬后，施工現場最低氣溫跌破零下10攝氏度，凜冽寒風裹挾著洶涌海浪，施工條件極端嚴峻。
為攻克低溫冰凍與海上風浪的雙重難題，項目團隊精準施策、科學統籌，通過優化工序銜接、推行輪班作業、對關鍵工點采取全程保溫防凍等組合手段，用專業與堅守抵御嚴寒，有力保障了工程關鍵節點的如期推進。
趙磊：
針對低溫環境下鋼材焊接易出現裂紋、強度不足等技術難題，我們量身定制專項冬施方案，建立全流程管控體系，每一道焊縫均經過嚴苛檢測，堅決守住‘人員安全零事故、工程質量零缺陷’的雙重底線。
進展
四個標段正在按計劃加緊施工
長海大橋是東北地區首個采用BOT特許經營模式的跨海大橋，全長25.5公里，其中跨海段19公里、陸域段6.5公里，建設總投資79億元，全線擬采用一級公路技術標準，雙向四車道，設計時速80公里。
長海大橋項目于2025年6月25日正式開工，項目分為四個標段施工。遼寧中建基礎設施投資建設有限公司副總經理高杰表示，目前，長海大橋項目施工順利，實現了關鍵節點的突破，四個標段正在按計劃加緊施工。
高杰：
一標段正在穩步推進路基土石方開挖；二標段主橋與東西引橋同步施工；三標段鋼棧橋正在大干快上；四標段海陸樁基工作有序進行，已經實現施工預期目標。
2026年長海大橋項目將持續加大資源投入，優化施工流程，加強安全和質量管控，加快推進項目建設，確保施工節點按計劃推進。
信源：遼寧中建基礎設施投資建設有限公司、中建六局、新聞大連
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