特斯拉正式公布，馬斯克也猝不及防，外媒：比亞迪已是最大贏家

近日，特斯拉公布了2025年全年交付數據，這一數字讓整個汽車行業為之震驚。特斯拉2025年全球交付汽車163.6萬輛，同比下降約8.6%，連續第二年交付量下滑。而就在前一天，比亞迪宣布2025年其全球純電動汽車銷量達226萬輛，同比增長28%。這意味著，特斯拉純電動汽車年銷量首次被我國汽車制造商比亞迪超越，比亞迪正式登頂全球純電銷量冠軍寶座。對此，有外媒表示：比亞迪已是最大贏家。

一、特斯拉銷量難以匹配其市值

特斯拉的市值神話仍在繼續，截至目前為止，特斯拉市值高達1.43萬億美元，這個數字是什么概念？特斯拉的市值是豐田汽車總市值的約6倍，比全球其他車企市值總和還要高。

特斯拉的高市值并非空穴來風，作為新能源汽車領域的開拓者，特斯拉曾長期占據全球電動車銷冠位置，其Autopilot自動駕駛系統、超級充電網絡等技術優勢，讓特斯拉在資本市場獲得了遠超傳統車企的估值溢價。馬斯克曾多次表示，特斯拉不僅僅是一家汽車公司，更是一家科技公司，其價值更多體現在人工智能、自動駕駛、儲能等未來技術上。

然而，市值神話的背后，卻是銷量增長的乏力。2025年，特斯拉共生產165.5萬輛純電動汽車，交付163.6萬輛，分別低于2024年的177.3萬輛和178.9萬輛。第四季度更是慘淡，交付約41.8萬輛，同比下降約16%。

與此相反的是比亞迪銷量的節節攀升，特斯拉的銷量和比亞迪相比可謂是沒眼看了。

二、比亞迪逆襲為全球銷冠

比亞迪的崛起堪稱汽車工業史上的奇跡，2025年，比亞迪全年新能源汽車總銷量達460.24萬輛，同比增長7.73%，其中純電動車型銷量225.67萬輛，同比增長27.86%。這個數字意味著，比亞迪不僅在純電領域超越了特斯拉，其總銷量更是特斯拉的2.8倍。

更令人驚訝的是，比亞迪的海外市場表現。2025年，比亞迪海外銷量首次突破百萬大關，達到104.96萬輛，同比激增145%，出海足跡已覆蓋超110個國家和地區。在歐洲市場，比亞迪注冊量同比增長240%，大幅跑贏當地市場28%的純電銷量增速。在巴西、土耳其、意大利、西班牙等11個核心汽車市場，比亞迪銷量已經全面超越特斯拉。

這種超越并非偶然，早在2023年第四季度，比亞迪純電動汽車就已在季度銷量上超過特斯拉，但當時特斯拉在全年銷量上仍保持領先。2025年，比亞迪實現了連續四個季度銷量領先，最終在全年數據上完成超越。正因為如此，有外媒才表示：比亞迪已經取代特斯拉，成為純電領域的王者，已是最大贏家。

三、馬斯克恐怕也猝不及防

對于這一結果，馬斯克恐怕是猝不及防的。就在數據公布當天，特斯拉美股高開低走，開盤一度漲近2%，隨后持續走低，盤中一度跌超3%，截至收盤跌幅達2.59%，報438.07美元/股。

馬斯克對這樣的結果可能確實沒有預料到，回顧歷史，2011年馬斯克在接受彭博社采訪時曾被問及比亞迪是否可能成為特斯拉的競爭對手，他當時得意地笑著反問："你見過他們的車嗎？"當記者追問時，馬斯克進一步澄清說，他認為比亞迪的產品"并不特別吸引人"，技術"也不夠強大"。

然而，十多年后的今天，情況發生了翻天覆地的變化。2023年，馬斯克在社媒平臺X上轉發了這段十多年前嘲諷比亞迪的視頻，并承認：那已經是多年前的事了，如今他們的汽車極具競爭力。而在2024年1月的財報電話會議上，馬斯克更是坦言：總的來說，我們的觀點是，中國汽車公司是世界上最具競爭力的汽車公司。我認為，他們將在中國以外取得巨大成功，這取決于建立什么樣的關稅或貿易壁壘。坦率而言，如果不建立貿易壁壘，他們幾乎會吃掉世界上大多數其他汽車公司。

四、比亞迪和特斯拉的競爭遠未結束

盡管比亞迪在銷量上實現了超越，但競爭遠未結束。特斯拉依然擁有強大的品牌影響力和技術積累，其市值優勢也為其提供了充足的資金支持。馬斯克為了自己的薪酬方案，也需要為特斯拉提升銷量。2026年1月6日，特斯拉在我國已經出手，推出了7年超低息購車方案，試圖通過金融手段降低購車門檻。

比亞迪方面，海外市場的持續擴張是其未來增長的關鍵。目前，比亞迪在泰國、烏茲別克斯坦、巴西的乘用車整車工廠已經竣工投產，位于匈牙利的首個歐洲工廠也即將投產運行。通過本地化生產，比亞迪能夠更好地應對貿易壁壘和關稅問題。

這場超越不僅僅是一家公司超過另一家公司，更標志著全球電動汽車產業的重心正在發生遷移。我國汽車工業，特別是新能源汽車板塊，從過去的追趕，到如今的并跑，甚至在部分領域實現領跑，已經開始在舞臺中央扮演核心角色。

五、寫在最后

比亞迪已經成為新能源市場的最大贏家，但這場競爭才剛剛開始。未來，兩家公司的較量將從單純的銷量數字，擴展到技術路線、成本控制、供應鏈韌性、本地化運營等全方位。對于消費者而言，有競爭才有進步，巨頭之間的你追我趕，最終會讓技術更快地下放，產品更迭加速，受益的還是普通消費者。