近日,北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)經(jīng)海五路物流園區(qū)里,越海供應(yīng)鏈的一個(gè)倉(cāng)庫(kù)突然成了焦點(diǎn)。
不是因?yàn)闃I(yè)務(wù)多火,是因?yàn)橛须x職員工拍了內(nèi)部視頻,直接把這里的“老底”給掀了。
說(shuō)是違規(guī)存高檔白酒,消防隱患一大堆,連崗位描述都跟實(shí)際干的活兒對(duì)不上。
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這事兒最讓我唏噓的是那個(gè)離職員工的遭遇。
入職時(shí)合同寫的是“服裝分揀員”,結(jié)果一進(jìn)倉(cāng)庫(kù)傻眼了,哪有什么服裝,滿屋子堆的全是高檔白酒箱子。
本來(lái)以為只是崗位沒分清楚,后來(lái)才發(fā)現(xiàn),這倉(cāng)庫(kù)的問題遠(yuǎn)不止“貨不對(duì)板”。
這些白酒可不是普通貨物,屬于丙類可燃物,按《倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)所消防安全管理通則》,得單獨(dú)分區(qū)放,堆垛高度、間距都有講究。
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但視頻里顯示,酒箱堆得快觸到屋頂,中間連個(gè)安全通道都沒留,旁邊還混著服裝、電器這些普通貨,密密麻麻擠在一起。
更有意思的是倉(cāng)庫(kù)外墻掛的牌子,寫的是另一個(gè)商業(yè)品牌,跟里面實(shí)際存的白酒八竿子打不著。
這操作,說(shuō)是“掛羊頭賣狗肉”都算客氣的,擺明了就是不想讓人知道里面到底在干啥。
最矛盾的地方來(lái)了。
后來(lái)查了下,涉事公司之前還投標(biāo)過(guò)一個(gè)高端白酒的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),結(jié)果因?yàn)橄蕾Y質(zhì)不夠、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)不足,初審就被刷下來(lái)了。
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按理說(shuō)沒資質(zhì)就不該碰這活兒,可現(xiàn)在這些白酒偏偏就出現(xiàn)在他們倉(cāng)庫(kù)里。
這招標(biāo)程序的嚴(yán)肅性,怕是早就被扔到腦后了。
越海供應(yīng)鏈對(duì)外喊的是“全球物流服務(wù)”,業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)跨著境內(nèi)外,倉(cāng)庫(kù)只是其中一個(gè)節(jié)點(diǎn)。
但物流這東西就像串珠子,一顆珠子出問題,整串都可能散架。
這個(gè)倉(cāng)庫(kù)的漏洞,可不是關(guān)起門來(lái)自己擔(dān)著就行。
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你想啊,他們接的是跨境業(yè)務(wù),貨物從境外進(jìn)來(lái),或者要發(fā)出去,都得經(jīng)過(guò)這個(gè)倉(cāng)庫(kù)。
一旦這里因?yàn)橄绬栴}出事,比如著火,不光是倉(cāng)庫(kù)里的貨沒了,上游的酒廠、下游的經(jīng)銷商,甚至國(guó)外的合作方,都得跟著遭殃。
這就像多米諾骨牌,第一張倒了,后面的根本停不下來(lái)。
為啥企業(yè)敢這么干?說(shuō)到底還是成本和安全沒算明白賬。
有些公司為了少花錢,資質(zhì)審核能躲就躲,安全標(biāo)準(zhǔn)能降就降,覺得“以包代管”“偷偷摸摸干”能省成本。
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可他們忘了,物流行業(yè)的安全,從來(lái)都是“100減1等于0”的事兒,一次違規(guī)出事,之前攢的口碑全白搭。
香港那邊對(duì)跨境物流安全一直挺敏感,畢竟是國(guó)際港口,物流鏈條牽一發(fā)而動(dòng)全身。
之前也出過(guò)幾次因?yàn)樯嫌蝹}(cāng)儲(chǔ)出問題影響下游的事,所以這次越海倉(cāng)庫(kù)的新聞一出,香港業(yè)界都在討論,這種“影子倉(cāng)庫(kù)”要是藏在跨境鏈條里,誰(shuí)來(lái)保證最后到消費(fèi)者手里的貨是安全的?
要根治“暗倉(cāng)”,光靠曝光一次可不夠。
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跨區(qū)域的監(jiān)管部門也得聯(lián)起手來(lái),建個(gè)安全信用檔案,誰(shuí)違規(guī)了就記下來(lái),讓他在整個(gè)行業(yè)都“不好混”。
貨主企業(yè)也別當(dāng)甩手掌柜,把貨交給物流商就不管了。
得定期去倉(cāng)庫(kù)看看,查查對(duì)方的安全措施到不到位,合規(guī)不合規(guī)。
畢竟貨要是燒了、丟了,損失的還是自己。
物流企業(yè)更得拎清,安全不是成本,是根本。
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為了省那點(diǎn)錢把安全扔了,早晚得栽大跟頭。
員工的聲音也很重要。
這次要不是離職員工站出來(lái),這“影子倉(cāng)庫(kù)”還不知道要藏多久。
得建個(gè)舉報(bào)人保護(hù)制度,讓大家敢說(shuō)話、不怕報(bào)復(fù)。
內(nèi)部監(jiān)督加上外部監(jiān)管,才能讓“暗倉(cāng)”無(wú)處可藏。
越海供應(yīng)鏈這事兒,說(shuō)到底是給整個(gè)物流行業(yè)提了個(gè)醒,安全這根弦,啥時(shí)候都不能松。
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倉(cāng)庫(kù)雖小,卻是供應(yīng)鏈的“命門”。
只有把每個(gè)倉(cāng)庫(kù)的合規(guī)做好,把監(jiān)管的網(wǎng)織密,才能讓跨境物流真正讓人放心,守護(hù)好咱們的經(jīng)濟(jì)飯碗。
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