安徽
2025年1-11月40萬(wàn)元以上高端汽車市場(chǎng)銷量TOP60榜單顯示，合資燃油車仍占市場(chǎng)主導(dǎo)地位，但自主新能源正在加速突圍，市場(chǎng)格局呈現(xiàn)“傳統(tǒng)豪強(qiáng)承壓、新勢(shì)力異軍突起”的特征。
由榜單可看出，BBA等傳統(tǒng)豪華合資品牌依舊占據(jù)榜單前列，但銷量普遍下滑。奧迪A6L以15.17萬(wàn)輛登頂，仍是40萬(wàn)級(jí)豪華轎車的領(lǐng)先者，不過(guò)同比下滑3.8%；奧迪Q5L（11.96萬(wàn)輛）、奔馳E級(jí)（11.76萬(wàn)輛）、奔馳GLC（11.722萬(wàn)輛）等主力車型，同比跌幅均超8%；豐田賽那（+1.1%）、普拉多（+141.1%）等燃油車雖保持增長(zhǎng)，但整體份額被新能源擠壓。
自主高端品牌在新能源賽道表現(xiàn)亮眼，多款車型躋身前列。其中，問(wèn)界M8以13.33萬(wàn)輛位居第二，成為自主高端SUV的“黑馬”；嵐圖夢(mèng)想家（同比+62.8%）、蔚來(lái)ES8（+198.9%）、享界S9（+802.4%）等車型，同比增速均超60%；極氪、理想、騰勢(shì)等品牌的新能源車型，已在40萬(wàn)以上高端市場(chǎng)占據(jù)十余席。
由此可見，40萬(wàn)+市場(chǎng)不再是合資燃油車的“專屬領(lǐng)地”，自主新能源車型不僅在銷量上躋身前列，更在MPV、中大型SUV等細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。隨著新車型持續(xù)迭代，2026年自主高端品牌的市場(chǎng)份額有望進(jìn)一步提升。
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