2025年12月24日汽車(chē)行業(yè)發(fā)生了什么

零跑汽車(chē)2026年銷(xiāo)量目標(biāo)100萬(wàn)輛，長(zhǎng)城魏牌頻繁換帥應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)車(chē)企出口與創(chuàng)新成增長(zhǎng)關(guān)鍵。

零跑汽車(chē)年內(nèi)接近盈利，定2026銷(xiāo)量目標(biāo)100萬(wàn)輛

零跑汽車(chē)創(chuàng)始人朱江明在內(nèi)部信中表示，2025年公司銷(xiāo)量接近60萬(wàn)輛，全年有望實(shí)現(xiàn)年度盈利，且已將2026銷(xiāo)量目標(biāo)設(shè)為100萬(wàn)輛。這是國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力在連續(xù)兩年成本壓力與價(jià)格戰(zhàn)下的一個(gè)轉(zhuǎn)折信號(hào)：銷(xiāo)量體量擴(kuò)大到接近傳統(tǒng)企業(yè)規(guī)模，盈利有望成為支撐未來(lái)研發(fā)和渠道投入的基礎(chǔ)。不過(guò)也要注意，這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)仍依賴(lài)于下半年訂單兌現(xiàn)、供應(yīng)鏈穩(wěn)定與區(qū)域市場(chǎng)拓展，這些都是不確定因素。

長(zhǎng)城汽車(chē)魏牌再換CEO

長(zhǎng)城汽車(chē)旗下魏牌近期迎來(lái)第九任CEO，頻繁換帥背后是品牌方向和市場(chǎng)表現(xiàn)的拉鋸戰(zhàn)。魏建軍公開(kāi)回應(yīng)稱(chēng)，這不是簡(jiǎn)單的“辭退與被辭退”關(guān)系，而是品牌定位、人才匹配和執(zhí)行壓力之間的博弈。

本田計(jì)劃推出純電版N-BOX，應(yīng)對(duì)比亞迪K-Car壓力

日本媒體報(bào)道，本田擬在2027年推出純電版的N-BOX小型車(chē)。N-BOX是日本市場(chǎng)銷(xiāo)量長(zhǎng)期領(lǐng)先的K-Car車(chē)型，而比亞迪在日本推出的純電K-Car對(duì)其形成直接競(jìng)爭(zhēng)壓力。這顯示中國(guó)品牌在本土以外市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始實(shí)質(zhì)性改變競(jìng)爭(zhēng)格局：從單純出口車(chē)型到逼迫對(duì)手在細(xì)分市場(chǎng)調(diào)整產(chǎn)品路線。

小米汽車(chē)交付超50萬(wàn)

小米從去年4月開(kāi)始交付，到現(xiàn)在累計(jì)超50萬(wàn)臺(tái)，11月還賣(mài)了4萬(wàn)多，提前完成35萬(wàn)目標(biāo)。想想小米剛?cè)刖謺r(shí)很多人不看好，現(xiàn)在數(shù)據(jù)擺這兒，靠的是供應(yīng)鏈和營(yíng)銷(xiāo)，但長(zhǎng)遠(yuǎn)看，得警惕電池供應(yīng)鏈波動(dòng)。

行業(yè)銷(xiāo)量下滑跡象

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，12月頭兩周日均銷(xiāo)量同比降了16-32%，全月預(yù)計(jì)230萬(wàn)，同比降6%。歐洲11月銷(xiāo)量只增2.4%，中國(guó)1-11月新能源賣(mài)了1246萬(wàn)，增23%。全球車(chē)市在冷卻，EV補(bǔ)貼減弱是主因，中國(guó)車(chē)企靠出口和創(chuàng)新頂住。

西方車(chē)企退縮EV計(jì)劃

近日福特減記195億電動(dòng)業(yè)務(wù)，大眾停ID.Buzz美國(guó)進(jìn)口。中國(guó)反倒推進(jìn)，BYD領(lǐng)跑純電銷(xiāo)量。政策變動(dòng)是大坑，美國(guó)關(guān)稅可能幫本土車(chē)企，但長(zhǎng)遠(yuǎn)看，中國(guó)集群發(fā)展模式更穩(wěn)。