河南
一到下雪天就總有人說關ESP，但他們不知道很多車上ESP開關其實控制著兩個不同的系統：牽引力控制系統（TCS）和車身穩定系統（ESP）。如果關不對的話后果很致命。
牽引力控制系統：Traction Control System
它的控制邏輯非常簡單，就是當它發現汽車驅動輪發生打滑的時候會自動幫你松油門，來避免打滑。與此同時儀表盤上的打滑指示燈也會閃爍，這個燈在ESP啟動的時候也會閃爍，都代表車輛發生打滑了，并不單純指示ESP。
因為驅動輪上的扭矩越大，輪胎對地面的作用力也越大，就需要地面提供足夠多的摩擦力。摩擦力不夠驅動輪就會打滑。這時候系統會自動控制電子節氣門關小，發動機輸出扭矩降低，驅動輪上的扭矩也降低，摩擦力夠用了，驅動輪就不會打滑了。
車身穩定系統：
它的本質是通過糾正車輛的轉向不足和轉向過度來維持車身穩定，避免失控。因為汽車失控無非就是轉不過去彎了，或者轉彎太猛導致甩尾側滑了。當出現轉向不足時，ESP會單獨剎對應的后輪，轉向過度時會剎對應的前輪。
光說大家不好理解，看圖吧：下面這個車轉彎太猛導致后輪失去抓地力，開始側滑，這就是轉向過度?，F在ESP就會單獨剎右前輪，推住車身右側，阻止失控。
下面這輛車跑太快了，轉彎時前輪摩擦力不夠，轉不過去彎，眼看著車直沖著山體撞上去。這就叫轉向不足，前輪抓地力不夠用了。但此時后輪抓地力正常，所以ESP會單獨剎左后輪，拉住車身左側，幫助它往左轉彎，避免撞山。
下雪天ESP打死不能關
ESP系統下雪時根本不能關，因為雪地里本來就滑，汽車失控的概率非常高，你把ESP關了那豈不是自毀長城，把最后一道保命符給扔了嗎？
雪天唯一能關的就是牽引力控制系統，但也只是在特定情況下能關
在雪地行駛驅動輪完全不打滑是不可能的，有時候適當打滑并不影響行駛。比如遇到一些帶坡度的路，如果一打滑牽引力控制系統就松油門，那么汽車將很難上去。而關掉牽引力控制系統，適當踩點油門沖坡，把汽車動能提起來，增加驅動輪上的動力，就算偶爾打滑，驅動輪持續有動力輸出，沒準哪一下抓住地就能驅動車輛繼續爬坡，反而更容易上去。
但其他情況下盡量別關，因為你要明白一個汽車運動學的基本原理：輪胎只要一打滑，它就會失去絕大部分的摩擦力，此時車輪各個方向上摩擦力都一樣，且非常小。這時候只要汽車沒有行駛在完全水平的路面，那必然會向低處側滑。你總不想在行駛中稍微一踩油門車身就突然側滑或者甩尾吧？那就老老實實打開牽引力控制系統行駛，這樣打滑時系統會及時糾正，起碼能保證汽車平穩行駛。
關閉牽引力控制系統和ESP的方法
很多車上只有一個ESP OFF按鈕，但它同時控制著車身穩定系統和牽引力控制系統。普遍的控制邏輯是這樣的：短按一次關閉牽引力控制系統，長按按鈕則會關閉車身穩定系統。
不過不同廠家的控制邏輯可能會有所不同，所以大家一定要仔細閱讀用戶手冊，掌握好關閉和開啟的方法，別亂關，否則會把自己置于危險之中。
相信大家看完這篇文章應該明白下雪天該如何正確使用ESP OFF按鈕了吧。
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