比亞迪的云輦-P Ultra,能給方程豹豹8閃充版與豹5(參數丨圖片)云輦閃充版帶來哪些新體驗。
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什么是云輦-P Ultra?
傳統越野車懸掛是被動適應,過坑洼彈簧被動壓縮。而云輦-P Ultra進入主動時代,它知道車輪會如何運動,提前調整軟硬,甚至能主動抬升單個車輪,油路上采用油氣彈簧來支撐車身,取代了螺旋彈簧。
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越野時三輪行駛有何用?
越野時怕的是什么?不是動力不足,而是輪胎懸空。在炮彈坑、交叉軸等場景里,一旦車輪離地,動力無法傳遞,車輛難以脫困。傳統方案依賴差速鎖、防滑系統,以及更長懸掛行程。
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但這些依然屬于被動補救,而云輦-P Ultra主動干預車身姿態。系統可以讓單輪提起,行程300mm,車身高度上下調節200mm。在交叉軸中,系統主動抬升/壓縮某個車輪,讓更多輪胎重新獲得抓地力,實現提輪脫困,當然在越野時爆胎也常見,三足鼎立還可以快速換胎,不用千斤頂。
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山路夠不夠穩?
雖然硬派越野在越野場景里好用,但長途出行,在山路里就像開船,傳統硬派SUV重心高,懸掛長側傾大,為了越野通過性,公路操控性往往妥協。
而云輦-P Ultra解決的就是這個矛盾,思路類似于主動防傾桿,實時監測轉向角、橫擺角速度、車身姿態和輪速變化,施加液壓支撐。簡單來說車輛還沒明顯側傾時,系統已經提前開始頂住車身,彎中側傾更小,車晃動變少,大越野車開起來不再是笨笨地。
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市區開有哪些變化
市區里容易出現的,除了大車壓壞的坑洼路,還有減速帶和井蓋。傳統越野車會感受到明顯的沖擊,云輦-P Ultra核心是預瞄+主動阻尼,車輛提前識別路面起伏,提前調整阻尼,改變液壓支撐,后排也不顛了。
此外,市區還有頻繁的剎車與加速,新能源越野車扭矩達,加速時容易抬頭,剎車時容易點頭。而云輦-P Ultra會主動抑制這種姿態,增加液壓支撐,晃動小,坐里面也不暈車了。
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豹8閃充版與豹5云輦閃充版還有哪些新變化
兩款新車主要的變化在于高壓閃充平臺、第二代刀片電池和新輔助駕駛,其中豹8閃充版純電續航由此前的100km翻倍至200km,標配華為乾崑ADS V4.1.5,前后雙激光雷達加上紅外夜視,消除盲區。豹5云輦閃充版純電續航為210km,日常通勤可當作純電車使用,天神之眼B智駕方案帶1顆激光雷達,覆蓋城市與高速領航輔助功能,出行更省心安全。
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選車偵探觀點:在新能源時代,越野車的競爭早已不只是“大梁+四驅+差速鎖”的簡單疊加。真正決定一臺高端越野車上限的,是如何在越野、操控與城市舒適性之間找到平衡,云輦-P Ultra的出現,讓豹8閃充版與豹5云輦閃充版做到了這一點。
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