上海
特斯拉遇見了大麻煩，明知道是坑，但又不得不做！
據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，特斯拉要求其供應(yīng)商，在生產(chǎn)美國(guó)汽車時(shí)，排除中國(guó)制造的零部件。這個(gè)消息是不是感到很熟悉，沒錯(cuò)，通用汽車幾天前，也下了同樣的命令。
首先，需要明確的是，特斯拉“去中國(guó)化”零部件供應(yīng)鏈，是針對(duì)美國(guó)本土市場(chǎng)的一道特殊的指令。
簡(jiǎn)而言之，就是Make America Great Again，制造業(yè)回流的那一套東西。
而站在特斯拉的角度，盡管這一舉措會(huì)造成成本飆升，更換中國(guó)零部件供應(yīng)商也困難重重，但是用錢買個(gè)正確，也是不得已而為之。
畢竟，馬斯克還要與美國(guó)軍方開展一些航天方面的合作。
但是，特斯拉會(huì)承擔(dān)所有的成本風(fēng)險(xiǎn)嗎？當(dāng)然不會(huì)，因?yàn)檫€有想買特斯拉產(chǎn)品的消費(fèi)者，處于更下游。
所以，美國(guó)本土市場(chǎng)，乃至整個(gè)北美市場(chǎng)輻射區(qū)的特斯拉產(chǎn)品，都有很大可能迎來一波漲價(jià)。
那么，中國(guó)市場(chǎng)，尤其是特斯拉上海工廠，就能獨(dú)善其身，不受到任何影響嗎？
請(qǐng)放棄幻想，連鎖反應(yīng)下，特斯拉中國(guó)必定會(huì)受到影響。
比如：
特斯拉轉(zhuǎn)移成本，將中國(guó)市場(chǎng)上賣的特斯拉產(chǎn)品，也進(jìn)行一波漲價(jià)，進(jìn)而保證全球市場(chǎng)的盈利。
亦或者，中國(guó)產(chǎn)的特斯拉，完全使用中國(guó)零部件供應(yīng)鏈，進(jìn)而避免受到更大的地緣政治影響。
我覺得，前者可能性比后者要大得多。
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