免購(gòu)置稅倒計(jì)時(shí)！電動(dòng)重卡漲價(jià)真的無(wú)法避免嗎？

熱點(diǎn)觀察

2026將至，新的購(gòu)置稅政策調(diào)整在即?，F(xiàn)在，行業(yè)都在關(guān)注一個(gè)問(wèn)題，那就是明年的電動(dòng)重卡是否會(huì)漲價(jià)？

先說(shuō)答案：綜合行業(yè)趨勢(shì)、政策導(dǎo)向、企業(yè)動(dòng)態(tài)等各方面的因素，明年國(guó)內(nèi)電動(dòng)重卡大概率將出現(xiàn)漲價(jià)態(tài)勢(shì)或保持價(jià)格高位穩(wěn)定。

為什么這么說(shuō)，請(qǐng)看下面的分析：

購(gòu)置稅調(diào)整的直接影響

政策規(guī)定，2026年1月1日起，新能源汽車(chē)購(gòu)置稅政策將從全額免征調(diào)整為減半征收。

這一變化意味著什么呢？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)需要繳納的車(chē)輛購(gòu)置稅將從現(xiàn)在的0%上升到5%。

以一輛價(jià)值50萬(wàn)元的電動(dòng)重卡為例，購(gòu)置稅調(diào)整后，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)成本或?qū)⒅苯釉黾蛹s2.5萬(wàn)元。

這對(duì)于價(jià)格敏感的商用車(chē)市場(chǎng)而言，無(wú)疑是一筆不小的額外開(kāi)支。

此外，早前為了遏制行業(yè)的內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)家已明確要整治這一弊端。在國(guó)家號(hào)召下，三一、陜汽、一汽等公司紛紛上調(diào)電動(dòng)重卡的價(jià)格。

再疊加新的購(gòu)置稅政策，車(chē)輛漲價(jià)或成為大概率事件。

但這本質(zhì)是推動(dòng)行業(yè)跳出低價(jià)廝殺，轉(zhuǎn)向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)行業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展是有利的。

技術(shù)迭代與產(chǎn)品升級(jí)推高定價(jià)

隨著電動(dòng)重卡市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，產(chǎn)品升級(jí)與技術(shù)革新成為必然。而這將直接帶來(lái)成本上升，成為漲價(jià)的核心內(nèi)在邏輯。

比如，之前很多電動(dòng)重卡都是“油改電”產(chǎn)品，但這些產(chǎn)品畢竟是在傳統(tǒng)燃油車(chē)型的基礎(chǔ)上改造的，并不能完全滿足電動(dòng)重卡的運(yùn)營(yíng)需求。

因此，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始摒棄“油改電”，轉(zhuǎn)向正向研發(fā)。雙電機(jī)、電驅(qū)橋、底置電池、大電量電池等全新設(shè)計(jì)逐漸普及，研發(fā)投入與制造成本也會(huì)顯著增加。

另外，為了占據(jù)更多的市場(chǎng)份額，之前企業(yè)多半采取低價(jià)策略，利潤(rùn)空間被嚴(yán)重壓縮。

為了長(zhǎng)久發(fā)展，更多的企業(yè)開(kāi)始放棄“賠本賺吆喝”的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略，需通過(guò)漲價(jià)回歸正常盈利邏輯，為技術(shù)研發(fā)與服務(wù)升級(jí)儲(chǔ)備資金。

需求增長(zhǎng)與行業(yè)洗牌增加漲價(jià)動(dòng)力

市場(chǎng)供需關(guān)系變化與競(jìng)爭(zhēng)格局重構(gòu)，進(jìn)一步鞏固了漲價(jià)的可行性。

市場(chǎng)端對(duì)電動(dòng)重卡的需求進(jìn)一步加大。終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2025年前三季度國(guó)內(nèi)新能源重卡累計(jì)銷售13.87萬(wàn)輛（含12噸以上重卡車(chē)型，不含出口），同比大增1.83倍。而其中，電動(dòng)重卡占據(jù)了主流地位，占比在90%以上。

物流、工程等行業(yè)主動(dòng)替換意愿增強(qiáng)，市場(chǎng)對(duì)價(jià)格的敏感度逐步轉(zhuǎn)為對(duì)品質(zhì)和運(yùn)營(yíng)效率的需求。

運(yùn)營(yíng)商調(diào)研顯示，只要漲價(jià)能伴隨故障減少、性能提升，1-3 萬(wàn)元的漲幅完全可接受。因?yàn)殚L(zhǎng)期油電差價(jià)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益足以覆蓋購(gòu)車(chē)成本增加。

另外，更為重要的是電動(dòng)重卡行業(yè)的洗牌也在加速中。頭部企業(yè)或?qū)⑼ㄟ^(guò)漲價(jià)篩選注重長(zhǎng)期價(jià)值的客戶，同時(shí)擠壓技術(shù)實(shí)力弱、依賴低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的中小企業(yè)生存空間，推動(dòng)資源向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中，這種競(jìng)爭(zhēng)策略將帶動(dòng)行業(yè)整體價(jià)格的上移。

綜上所述，明年電動(dòng)重卡的漲價(jià)或?qū)⒊蔀榇蟾怕适录夹g(shù)進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)鏈成熟帶來(lái)的降本效應(yīng)也不容忽視。

比如，碳酸鋰價(jià)格的下滑將推動(dòng)動(dòng)力電池成本的下降；主機(jī)廠通過(guò)智能化、全自動(dòng)產(chǎn)線大幅優(yōu)化生產(chǎn)工藝和良品率，進(jìn)而降低生產(chǎn)成本等。

同時(shí)，地方性的以舊換新補(bǔ)貼也將降低漲價(jià)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。比如廣東省陽(yáng)江市的補(bǔ)貼執(zhí)行時(shí)間為2025年7月1日至2026年12月31日，對(duì)提前淘汰國(guó)三、國(guó)四中重型貨車(chē)并新購(gòu)新能源車(chē)的車(chē)主，最高可獲得14萬(wàn)元的補(bǔ)貼。

總之，電動(dòng)重卡的漲價(jià)或許不可逆轉(zhuǎn)，但出現(xiàn)大幅漲價(jià)的可能性也不大，更可能呈現(xiàn)的是小幅調(diào)整或保持穩(wěn)定的態(tài)勢(shì)。

但如果用戶對(duì)價(jià)格敏感，可以在2025年底前完成購(gòu)車(chē)，抓住最后一波全額免征購(gòu)置稅的優(yōu)惠。

近期新能源重卡交付盤(pán)點(diǎn)

質(zhì)子汽車(chē)Re系電動(dòng)重卡正式交付陜西凝遠(yuǎn)

2025年11月6日，質(zhì)子汽車(chē)與陜西凝遠(yuǎn) Re（錸）系純電動(dòng)牽引車(chē)批量交付儀式在凝遠(yuǎn)公司隆重舉行。

質(zhì)子Re系純電動(dòng)重卡的零排放、低能耗優(yōu)勢(shì)，精準(zhǔn)契合企業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的核心訴求，將為運(yùn)輸環(huán)節(jié)的綠色升級(jí)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

東風(fēng)首批52輛交付，再簽216輛新能源車(chē)輛

10月27日，東風(fēng)商用車(chē)在山東聊城隆重舉辦“山東LCYL&山東PDYS 216輛東風(fēng)新能源車(chē)輛簽訂暨首批52輛交付儀式”。此次交付的車(chē)型涵蓋東風(fēng)天龍KL新能源牽引車(chē)、新能源專用攪拌車(chē)以及新能源渣土車(chē)，形成覆蓋多運(yùn)輸場(chǎng)景的系統(tǒng)化新能源產(chǎn)品方案。

東風(fēng)天龍KL新能源牽引車(chē)搭載寧德時(shí)代新一代高安全AD系列電池，電量覆蓋400—600kWh，兼顧高能量密度與輕量化優(yōu)勢(shì)。雙槍快充可實(shí)現(xiàn)更高電流過(guò)載能力，充電更快、更安全。動(dòng)力系統(tǒng)匹配行業(yè)領(lǐng)先的綠控電機(jī)與4AMT變速箱，最大功率達(dá)510kW，動(dòng)力強(qiáng)勁、輸出平順，輕松應(yīng)對(duì)多種復(fù)雜工況。

歐曼100臺(tái)新能源重卡訂單實(shí)現(xiàn)首批交付

10月27日，志豪集團(tuán)30臺(tái)歐曼新能源重卡交付儀式在湖北省黃岡市浠水縣舉行。此次合作標(biāo)志著兩大企業(yè)在綠色物流賽道上，從采購(gòu)合作邁向戰(zhàn)略協(xié)同的深度綁定，開(kāi)啟了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共贏發(fā)展的全新篇章。

犀重新能源100輛底置換電重卡交付

10月24日，在陜汽大同生產(chǎn)廠區(qū)，“百車(chē)奔新程 晉啟新生態(tài)”大同市底置換電重卡產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展推進(jìn)會(huì)成功舉辦?，F(xiàn)場(chǎng)，寧德時(shí)代、騏驥換電、犀重汽車(chē)、陜汽大同、PANGOOD等企業(yè)代表齊聚一堂。推進(jìn)會(huì)現(xiàn)場(chǎng)600輛底置換電重卡新訂單正式簽約。

次交付的底置換電重卡采用電驅(qū)橋、換電框架與底盤(pán)集成等多項(xiàng)輕量化技術(shù)，載貨量更大。可充可換可升級(jí)，可租可售可回購(gòu)，換電僅僅需要5分鐘，較充電降低90%時(shí)間。

首批35臺(tái)東風(fēng)天龍KL新能源牽引車(chē)交付贛州龍南某物流公司

10月24日，首批35臺(tái)東風(fēng)天龍KL新能源牽引車(chē)（TE8L）向贛州龍南某物流有限公司交付，剩余15臺(tái)車(chē)輛于年底前完成全部交付。

此次交付的東風(fēng)天龍KL新能源TE8L，是東風(fēng)商用車(chē)針對(duì)物流運(yùn)輸場(chǎng)景打造的純電動(dòng)6×4充電牽引車(chē)，核心優(yōu)勢(shì)顯著，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，電耗控制精準(zhǔn)，載貨能力突出，能有效提升砂石料等大宗貨物的運(yùn)輸效率，完全契合客戶業(yè)務(wù)需求。

北奔重汽首批25輛純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)落地北京

10月24日，北奔重汽向北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)交付首批25臺(tái)北奔純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)輛。車(chē)輛搭載670馬力大功率電機(jī)與新一代長(zhǎng)壽命電池，兼具強(qiáng)勁動(dòng)力與耐久性能，可輕松應(yīng)對(duì)垃圾填埋場(chǎng)等復(fù)雜路況，并確保電池在長(zhǎng)期使用中保持穩(wěn)定。

速豹“黑金剛（參數(shù)丨圖片）”批量交付陜西物流企業(yè)

10月22日，速豹科技于榆林府谷向陜西物流企業(yè)完成“黑金剛”純電動(dòng)牽引車(chē)批量交付。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)同步舉行了“速豹鴻運(yùn)老高川超充站”授牌儀式。