5700噸“鋼鐵骨架”支架搭設完成 助力通蘇嘉甬高鐵建設

深秋的晨光下，吊車緩緩移動，將最后一組深藍色的貝雷片精準吊裝至支架橫梁上。10月31日，在通蘇嘉甬高鐵項目慈溪特大橋374-375，隨著這片關鍵構件的穩(wěn)穩(wěn)就位，現(xiàn)場響起一陣熱烈的掌聲，這標志著由中鐵北京局承建的通甬項目一分部負責的8聯(lián)道岔連續(xù)梁支撐架已全部搭設完成。這批總重達5700噸的巨型“鋼鐵骨架”在慈溪大地上全線貫通，為后續(xù)大規(guī)模的梁體混凝土澆筑鋪平了道路，項目建設自此全面轉入梁體施工新階段。

慈溪特大橋道岔連續(xù)梁是通蘇嘉甬高鐵項目的控制性工程，設計為8聯(lián)共54孔，其支撐系統(tǒng)全部采用堅固的梁柱式支架。據(jù)項目部負責人介紹，支架搭設高度在11至13米之間，單孔最大重量約130噸，規(guī)模龐大。然而，建設過程并非一帆風順，其中最大的挑戰(zhàn)莫過于跨越交通繁忙的滸崇公路。

滸崇公路作為寬達40米的城市主干道，雙向六車道，日間車流如織。施工方需要在此處架設包含四種不同梁型的復雜梁體支架，技術難度高，安全風險極大。為確保道路暢通與施工安全兩不誤，項目部進行了周密的部署。施工前，專項施工方案、安全防護方案及交通組織方案經(jīng)過了監(jiān)理、建設、專家及地方行政部門的多輪嚴格審核。施工期間，項目部積極與屬地街道、交警部門聯(lián)動，先后三次實施交通導改，通過有效的分流疏導，既保障了支架搭設的順利進行，也最大限度地緩解了對城市交通的影響。

面對慈溪特大橋道岔連續(xù)梁跨度大、精度要求高、工藝復雜等重重挑戰(zhàn)，項目團隊自工程從下部結構轉序以來便全力以赴。今夏，建設者們迎戰(zhàn)了持續(xù)的高溫天氣和復雜的地質(zhì)條件。為此，項目部科學組織、精細管理，通過多次召開專題會議優(yōu)化方案，并合理調(diào)整作業(yè)時間，在確保施工質(zhì)量的前提下，靈活采用夜間施工等方式，有效避開了日間高溫時段。

在整個支架搭設過程中，項目部始終堅持“首件制”引領，對場地布置、支架搭設、模板安裝、鋼筋綁扎等每一道工序都制定了詳盡的技術交底。對于支架需穿越既有道路、河流的復雜情況，項目團隊采取了安裝硬隔離防護設施、設置醒目的安全警示標識和警戒線，并在關鍵點位派專人警戒指揮等一系列嚴密措施，筑牢了施工安全防線。

隨著這條巨型“鋼鐵骨架”的落成，慈溪特大橋道岔連續(xù)梁工程已全面展開鋼筋綁扎、模板安裝和混凝土澆筑等梁體施工作業(yè)。項目團隊表示，下一步將繼續(xù)以“高標準、嚴要求、零缺陷”為管理目標，嚴控支架安全、混凝土質(zhì)量及預應力體系等核心環(huán)節(jié)。

一條跨越杭州灣的鋼鐵巨龍，正伴隨著建設者們的汗水與智慧不斷向前延伸。不久的將來，它將成為串聯(lián)長三角城市群、推動區(qū)域一體化高質(zhì)量發(fā)展的又一重要交通動脈，為慈溪乃至整個長三角地區(qū)帶來新的發(fā)展機遇。

來源｜市融媒體中心記者 龔益

編輯 | 胡興家

審核｜趙思舜 胡孟才

慈溪·智造