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      舊制度與新關系:給800萬外賣騎手上社保這事,有進展了

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      他們就像蜂鳥,振動翅膀,懸在空中


      《清明上河圖》中的宋朝“外賣小哥”,正端著溫盤挎著食盒去送餐。據(jù)《東京夢華錄》等記載,宋朝已有成熟的外賣體系,甚至有外賣專營店,送餐有“溫盤”,保溫并避免串味,西湖上有“外賣船”,年夜飯也有外賣。

      “大早上通知就收到這些好消息。”一位北京外賣騎手發(fā)了一條朋友圈。


      他說的是,在10月的最后一天,美團APP里給他們發(fā)來了《養(yǎng)老保險指南》,據(jù)此,美團將為所有繳納養(yǎng)老保險的人提供50%的補貼,自2025年11月起,覆蓋全國全類型騎手。此刻,這位騎手的APP“系統(tǒng)通知”頁的頂部,已顯示“當前保險生效中”。


      我特別注意的是一個數(shù)字:根據(jù)《美團騎手年度職業(yè)報告(2024-2025)》,美團年活躍騎手數(shù)量有745萬人

      根據(jù)常用的官方數(shù)據(jù),全國范圍“外賣騎手”群體人數(shù)超過1000萬人。而以外賣小哥、網(wǎng)約車司機、網(wǎng)約貨車司機、互聯(lián)網(wǎng)營銷師為主體的“新就業(yè)形態(tài)勞動者”,這些依托互聯(lián)網(wǎng)平臺實現(xiàn)就業(yè)的人,已超過8400萬人,而且還多是35歲以下。

      與此同時,對這一人群的社會保障,則是“舊制度載不動新關系”,空白地帶。

      今年3月,大家開始討論外賣騎手社保問題,現(xiàn)在,美團交卷了。

      我搜了一下其他平臺:“餓了么”在8月宣布,年底將覆蓋全國直營城市,我還不了解餓了么直營城市和非直營城市的比例;京東在8月宣布,“為15萬全職騎手繳納社保”,那占多數(shù)的“非全職”呢?我還沒有看到消息。

      目前看來,美團的方案,覆蓋面最廣。具體操作是:按參保地養(yǎng)老保險基數(shù)下限×20%×50%。比如,南京騎手可以領取補貼為每月495.2元。相應的,騎手自己也要支付495.2元到南京的社保資金池。以下是騎手在手機上接到的《指南》截圖:


      總的來說,美團是基于“靈活就業(yè)人員”參加社保的標準給騎手補貼。騎手自行完成社保繳納,無需申請補貼資格,次月一半補貼直接打到銀行卡,對多數(shù)騎手而言,相當于一年多了6000元。

      當前,中國“靈活就業(yè)人員”已達到2.4億,這占到勞動年齡人口28%了,一些地方,比如廣西,甚至達到48%。這個群體大多自行繳納城鄉(xiāng)居民保險,想換成保障水平更高的城鎮(zhèn)居民保險,并且希望個人繳費比例低一點。

      他們要不要交,怎么交?美團方案在多大程度上有參考價值?

      2025年3月,BBC寫了一篇報道《給千萬中國外賣騎手上社保,為什么這么難?》。確實有諸多難點,老外看著都著急。

      去年,2024年3月,上海市人大常委會出面,就此組織討論會。結果,“我對這個社保實在沒什么興趣。”一位外賣騎手在會上說,每月要支出700元,“這700塊不如寄回老家,給我女兒買些玩具”。

      給孩子買玩具當然是托詞,今天的經(jīng)濟形勢下,一個農(nóng)村家庭不可能每個月花700元給孩子玩具。真正的原因是,這筆錢對于騎手來說太多了,而騎手這個群體,具有一個核心特性:過渡勞動

      從美團官網(wǎng)的數(shù)據(jù)看,接單天數(shù)超過260天的“高頻騎手”占比只有11%,接單天數(shù)不到30天的“業(yè)余”騎手則高達48%。

      許多人當騎手目的很簡單:賺點快錢,填補家用。容易注冊,容易上手,時間自由,騎手的工作很適合做一個“中轉站”。許多人沒把騎手看成是長久的工作。

      創(chuàng)業(yè)失敗的青年、為孩子攢錢的中年、想賺外快的媽媽、農(nóng)民工、體驗生活的闖關游戲玩家……形形色色。他們中的多數(shù),背負巨大的經(jīng)濟壓力。等錢急用

      北大學國發(fā)院調研顯示,約四成騎手愿意支出月收入5%以下的比例繳納社保,按照騎手月均收入6803元測算約為340元。另據(jù)行業(yè)研究顯示,72.3%的外賣騎手“只愿意繳納500元以下金額”。

      《2024中國藍領群體就業(yè)調研報告》顯示,月嫂、貨車司機、外賣員月收入水平位列藍領群體前三,月收入均突破7000元。外賣騎手的收入并不低, 但大多將其視作兜底的過渡性職業(yè),對現(xiàn)金流要求較高。 有一個站點的騎手招工廣告是這樣寫的,說盡了騎手的尷尬:

      你的困擾:

      房貸車貸和外債

      你干與不干,賬都在,加入我們,收入高還得快

      上有老下有小

      睜眼閉眼都要錢,更是不敢閑

      在家賺不到錢

      外地本地月亮是一樣的圓

      送餐在外太危險

      保險護你周全

      工作不體面

      臉面與金錢你自己選

      漂泊在外回家不便

      在家千日好,出門一時難

      平臺亂扣錢

      不要相信外界的傳言說差評扣除成百上千!沒有那么懸,只要你工作突出,違規(guī)都能減免,超時也能正常結算。

      錢,就是這么關鍵。當然,其他一些群體同樣有類似的壓力,這一點的悲歡是共通的。

      都想加入社保網(wǎng),但又不想負擔太重

      如果按照常規(guī)社保方案,忽略繳費基數(shù)問題,企業(yè)承擔的社保費用一般為員工月收入的24%(養(yǎng)老保險16%+醫(yī)療保險生育保險8%),個人承擔10%(養(yǎng)老保險8%+醫(yī)療保險生育保險2%)。假設騎手月收入7000元,個人就要承擔社保的10%為700元,如果騎手月收入10000元,則要承擔1000元。(如果在北京,繳費基數(shù)下限7162元,個人要承擔755元)

      本來就是來“過渡”的,現(xiàn)金為王,現(xiàn)在要交出700-1000元到社保資金池里,換取未來退休時候的待遇……看著眼前的資金缺口,就會糾結。北大國發(fā)院曾做過一項統(tǒng)計,愿意接受現(xiàn)行社保繳費比例的騎手,只有10%。

      相比未來,他們更著急的是當下,是現(xiàn)在

      正如一位騎手在微信簽名里寫的:“只要你跑得夠快,貧窮就追不上你。沒有小孩天天哭,沒有努力天天輸。” 這是央視新聞的一則訪問:


      騎手有壓力,企業(yè)也有。

      考慮到美團數(shù)百萬的騎手規(guī)模,社保支出很容易就突破百億元關口。誰來買單?這筆錢不會從天而降,這筆大額成本自然會轉嫁到外賣訂單的服務費上。如果每一筆外賣都加上一塊兩塊三四塊,消費者什么感受?

      又或者,巨額支出之下,當前整個商業(yè)模式不復成立,平臺干脆難以運轉下去。如此,上千萬騎手反而失去了這樣一個容納大量短期就業(yè)的“中轉站”,很可能是雙輸

      于是,就出現(xiàn)了一種折中選擇:騎手按照“靈活就業(yè)”的身份自己決定參保然后獲得補貼。目前美團給出的方案是:

      養(yǎng)老保險:補貼50%(騎手繳納完養(yǎng)老保險后,美團把錢直接打到騎手銀行卡上,騎手個人負擔部分降低到500元心理線以下);

      工傷保險:提供工傷險(2022年7月試點至今,美團已支出20億元,為超過1300萬人次騎手繳納新職傷保費);

      醫(yī)療保險:提供大病關懷金(本人及家人,已援助7000名騎手及家屬,發(fā)放2億元)+袋鼠寶貝(面向全行業(yè)騎手)+新農(nóng)合(70%騎手來自農(nóng)村戶籍)+意外險;

      公積金:提供住房公寓或平臺補貼。

      一家公司,要同時管理千萬級別的勞動人口,一想到這一點,我就覺得頭皮發(fā)麻,而且,這些人還分散在全國各地,平臺公司—城市—加盟商—片區(qū)—商圈—站點—騎手,管理鏈條很長。

      這項任務艱巨且龐雜,需要在紛繁現(xiàn)實中找到一個平衡點

      還是要抓住人群的核心屬性。

      在上述方案文字中,有“70%騎手是農(nóng)村戶籍”這個數(shù)據(jù),這就佐證了外賣騎手的第二個特性:城鄉(xiāng)兩棲人

      這個特性會帶來什么呢?流動,在城鄉(xiāng)之間流動,在不同的城市流動。

      在一個城市交了社保,我去了另一個城市后怎么辦?異地銜接能暢通嗎?回老家了怎么辦?中斷了怎么辦?要交多久才能領退休金?到時候能領多少退休金?在哪領?

      騎手難以像常規(guī)全職模式一樣,在一個地方固定繳納社保。

      而現(xiàn)在的方案,讓騎手自主選擇繳納社保的地點,戶籍地、就業(yè)地,都行。

      由此,又過了一關,往前推進了一層。

      看美團APP上的資料,今年4月,美團在泉州、南通兩個城市開始試點,7月1日,試點擴大到成都、武漢、深圳、石家莊、無錫五個城市,原計劃年底在全國范圍推廣,如今,提早了兩個月

      數(shù)量超過千萬的騎手們,迅速聚集,又迅速散往各個角落,長期以來,他們時刻在流動中,難以停留,總是在跳躍中勉強維持自己的生活,他們難以真正地沉淀下來,難以真正地嵌入一個城市一個社區(qū)。

      如人類學家項飚所言,他們必須不停地、高頻度地振蕩翅膀,把自己浮在空中,就像懸浮蜂鳥

      年輕人終究也會有老去的時刻。今天,借著互聯(lián)網(wǎng)游刃有余,多年以后,會不會連滾帶爬呢?

      這是一個節(jié)點時刻,上千萬人進入了社會保障網(wǎng),給2.4億“靈活就業(yè)人員”打了一個樣。以美團養(yǎng)老保險補貼全覆蓋為始,騎手勞動保障按下加速鍵,期待餓了么的社保補貼也全面鋪開,或許不久的將來,網(wǎng)約車司機等新業(yè)態(tài)就業(yè)人員的保障水平也會得到同等提升。

      社會保障的本質,是互助,是用今天的確定性來對沖未來的不確定性。在社會保障網(wǎng)越織越密的今天,有2.4億人處于個體化的高風險之中,這讓我不能不想:從制度設計層面,從管理層面,我們有沒有可能,給這些“邊緣”的人群一個可靠的社會保障規(guī)劃,讓大家的未來更多一些確定性多一些從容呢?

      當前,就我的觀感來說,整個社會對這2.4億人社會保障的了解,始終很淺,停在表面。我問一些以勞工為研究的大單位,也得不到有價值的信息。當然,我自己也研究得很少,很淺。

      剛好看到新華社發(fā)的一則消息,下一個五年規(guī)劃已經(jīng)寫進了一句話:“完善社保關系轉移接續(xù)政策,提高靈活就業(yè)人員、農(nóng)民工、新就業(yè)形態(tài)人員參保率。”


      真希望社會上對這個問題的琢磨更加深入一些,有力一些。比如,我注意到浙江大學教授劉濤一個建議就不錯:未來可以考慮一種更靈活的社保,允許養(yǎng)老保險隨著年齡的增加采取費用遞增的形式,這樣就可以減少一些年輕群體當前階段的支出。

      茲事體大,所關者眾,希望看到未來有更多、更深的探討。

      呦呦鹿鳴20251103

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