黑龍江
在國產新能源沒有大行其道之時，汽車圈里一直都有這樣一句話。
“人走車還在，一車傳三代”。
這句話其實形容的是豐田汽車可靠的性能，以及超乎尋常的保值。
曾幾何時，豐田汽車確實非常火，像普拉多車型，開個幾年的二手車，甚至可以賣出原價，甚至有的地方二手車還要比新車都貴。
因此，豐田章男當時說過這句話，他 認為“日系車可以開40年”。
確實，此前在川藏線或者是新疆一些戈壁地帶，豐田車開個幾十年仍然奮斗在一線上。
那是因為，我國同類型的越野車并不多，即便有也非常費油，零部件的性能也不是非常穩定，所以即便日系車已經很老了，在這些地區也仍然堅持著。
可如今，我們的國產車性能已經越來越強，無論是油耗還是可靠性，對比日系車輕松拿捏，甚至用料也要比日系車好，性能和配置也都很高。
這句話并不是空穴來風，就拿新能源龍頭比亞迪來說，在日本的銷量直線上升，日本車圈主動拆解比亞迪，并給其頒獎。
了解一款車，最好的辦法就是拆解它，曾經我們的五菱神車就干過這件事，拆解過豐田的汽車，研究豐田成功的秘訣。
而今，比亞迪也開始被日本車企拆解，想要了解中國汽車的秘密。
有些人看到這里，就會懷疑中國汽車有啥秘密啊？ 電池加上電機，加上一些配置，“狗都能干”。
但其實，中國汽車的技術如今不僅讓日本驚嘆，連德國大眾也驚嘆不已。就拿比亞迪的第五代DM技術來說，NEDC百公里虧電油耗刷新至2.6L，油耗新低的記錄，再一次被比亞迪創下。
此前，比亞迪最低做到了2.9L的油耗，全球第一次中大型轎車破2，如今油耗又一次降低，并通過了國家汽車質量檢驗中心的認定，成為了全球百公里虧電油耗最新記錄，破了自己2024年5月28日的記錄。
對于日系車來說，新能源怎么也來不到40年，這是因為電池的壽命是固定的，再怎么維護也只能用這么久。
因此，豐田章男認為日系車可以開40年，而中國新能源不行，也并不是無的放矢。
但如今社會，誰家的車會開40年？普遍都是10年左右就會換新車了，甚至一些條件好的要求高的，三五年就換新車了。
這樣情況下，一款省油好用便宜省心的車，就成了當下人們的選擇。
如今的比亞迪就是這樣的一種情況，在日本，比亞迪5月銷量排名進口汽車前十，未來撼動本土日系車也并無不可。
石油能源緊缺的當下，比亞迪用技術再創輝煌，技術進階讓用戶出行更省，日系車的神話也因此徹底破滅。
未來，隨著中國汽車的不斷發展，像比亞迪華為這樣的企業，一定會助力中國汽車沖出國門走向世界。
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