干貨！低空經(jīng)濟(jì)萬(wàn)億市場(chǎng)機(jī)會(huì)解讀

2025年第三屆中國(guó)國(guó)際供應(yīng)鏈促進(jìn)博覽會(huì)上，低空經(jīng)濟(jì)成為創(chuàng)投圈熱議的焦點(diǎn)。

眾多國(guó)內(nèi)外無(wú)人機(jī)與電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）企業(yè)紛紛展示最新技術(shù)和應(yīng)用場(chǎng)景，凸顯出這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)。

從政策端來(lái)看，自 2023 年 12 月中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出大力發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展地位得以明確。2024 年 3 月，低空經(jīng)濟(jì)首次寫入國(guó)務(wù)院政府工作報(bào)告，2025 年政府工作報(bào)告繼續(xù)對(duì)推動(dòng)其安全健康發(fā)展作出部署。

源起基金表示，國(guó)家政策的持續(xù)加持，為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)保障。中國(guó)民航局預(yù)計(jì)，到 2025 年，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá) 1.5 萬(wàn)億元，到 2035 年有望升至 3.5 萬(wàn)億元。如此龐大的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)期，吸引著各方目光聚焦。

低空制造：全產(chǎn)業(yè)鏈布局加速成型

在低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈中，制造環(huán)節(jié)是根基所在。在四川，其依托民航二所、航空工業(yè)成飛等優(yōu)勢(shì)單位，構(gòu)建起覆蓋飛行器整機(jī)、機(jī)載系統(tǒng)、零部件、元器件及材料的全產(chǎn)業(yè)鏈，中大型無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居全國(guó)前列。已有三家工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)企業(yè)成功登陸科創(chuàng)板，展現(xiàn)出強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)實(shí)力。

在飛行器制造領(lǐng)域，眾多企業(yè)不斷推陳出新。以騰盾科技為例，其自主研發(fā)的水陸兩棲無(wú)人機(jī)成功完成小河流域試飛，為特定場(chǎng)景下的應(yīng)用提供了新的解決方案。而沃飛長(zhǎng)空的 “飛行汽車”，有望成為國(guó)內(nèi)首個(gè)載人飛行的 6 座 eVTOL 產(chǎn)品，這一創(chuàng)新成果將極大拓展低空出行的邊界。

源起基金表示，核心零部件的研發(fā)與制造同樣關(guān)鍵。高能量密度電池領(lǐng)域的顯著進(jìn)展，有望大幅延長(zhǎng)飛行器續(xù)航時(shí)間，為其長(zhǎng)距離作業(yè)提供可能。氫動(dòng)力無(wú)人機(jī)技術(shù)的多項(xiàng)突破，以及飛控系統(tǒng)、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件制造的跨越發(fā)展，為低空飛行器的性能提升與自主化進(jìn)程奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

比如，在無(wú)人機(jī)的 “三電系統(tǒng)”（電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)）方面，鋰電池能量密度的持續(xù)迭代提升，永磁同步電機(jī)功率密度的不斷提高，都推動(dòng)著無(wú)人機(jī)性能邁向新臺(tái)階。

應(yīng)用服務(wù)：場(chǎng)景拓展催生多元新業(yè)態(tài)

低空經(jīng)濟(jì)要實(shí)現(xiàn)騰飛，完善的基礎(chǔ)設(shè)施不可或缺，其中通用機(jī)場(chǎng)與起降點(diǎn)建設(shè)至關(guān)重要。四川已建成成都金堂、自貢鳳鳴等 19 個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，數(shù)量居西南第一，德陽(yáng)什邡通用機(jī)場(chǎng)也已開工建設(shè)，還有多個(gè)通用機(jī)場(chǎng)正在加快前期工作。這些通用機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，如同在地面搭建起了低空飛行的 “高速公路” 節(jié)點(diǎn)，將各個(gè)區(qū)域緊密相連。

低空空域管理改革同樣是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要一環(huán)。早在 2018 年，四川就在全國(guó)率先開展低空空域協(xié)同管理改革試點(diǎn)，將試點(diǎn)空域內(nèi)飛行計(jì)劃報(bào)批由審批制改為報(bào)備制，極大地簡(jiǎn)化了飛行報(bào)批申請(qǐng)流程。

源起基金表示，這一改革舉措如同為低空飛行松綁，極大激發(fā)了市場(chǎng)活力，目前已形成環(huán)成都平原、貫通川南川北的低空飛行網(wǎng)絡(luò)。在這片空域內(nèi)，相關(guān)主體只需報(bào)備飛行任務(wù)便可 “想飛就飛”，為低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了廣闊的空間。

低空經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用場(chǎng)景極為廣泛，在各個(gè)領(lǐng)域都展現(xiàn)出了巨大的潛力與價(jià)值。

在低空物流領(lǐng)域，發(fā)展態(tài)勢(shì)十分迅猛。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)航空物流分會(huì)統(tǒng)計(jì)，2024 年我國(guó)新開低空物流航線超過(guò) 140 條。眾多城市開通了快遞、外賣航線，用于運(yùn)輸各類即時(shí)消費(fèi)商品。成都國(guó)際鐵路港綜合保稅區(qū)與新都區(qū)中通分揀中心開通的無(wú)人機(jī)航線，飛行距離 18 公里、飛行時(shí)間 20 分鐘，全流程節(jié)約成本 40%，配送時(shí)間縮短 35%。在瀘州市合江縣，無(wú)人機(jī)吊運(yùn)讓竹原料運(yùn)輸變得輕松高效，相較于傳統(tǒng)運(yùn)輸方式，時(shí)間效率提升 40 - 60 倍，每噸竹子下山費(fèi)用減少 1/3。遂寧市開通的首條無(wú)人機(jī)外賣航線，每次可運(yùn)送外賣 50 單左右，配送時(shí)間能減少一半以上。這些實(shí)際案例充分展示了低空物流在提高配送效率、降低成本方面的顯著優(yōu)勢(shì)。

低空旅游也成為熱門領(lǐng)域，為人們帶來(lái)全新的旅游體驗(yàn)。今年 “五一” 假期，四川多地低空游項(xiàng)目訂單火爆。四川首發(fā) “樂山大佛 — 峨眉山” 等 10 條低空旅游線路，讓游客能夠從空中領(lǐng)略獨(dú)特風(fēng)光。在新疆，擁有 18 家國(guó)家 5A 級(jí)旅游景區(qū)，開通了 16 條低空旅游線路，在那拉提草原、賽里木湖等景區(qū)，直升機(jī)或熱氣球空中游覽服務(wù)備受游客青睞，2024 年載客量超 2.2 萬(wàn)人次。低空旅游不僅豐富了旅游產(chǎn)品供給，還為景區(qū)發(fā)展注入了新活力。

在應(yīng)急救援領(lǐng)域，低空經(jīng)濟(jì)發(fā)揮著不可替代的作用。去年 7 月，雅安市漢源縣突發(fā)山洪泥石流災(zāi)害，應(yīng)急救災(zāi)型無(wú)人機(jī)連續(xù)出動(dòng)，實(shí)時(shí)傳輸災(zāi)區(qū)一線數(shù)據(jù)和高清畫面至應(yīng)急部門，為救援決策提供關(guān)鍵依據(jù)，搭建起了空中 “生命通道”。在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，當(dāng)傳統(tǒng)交通方式受阻時(shí)，無(wú)人機(jī)能夠快速運(yùn)送救援物資，極大提高救援效率，守護(hù)生命安全。

此外，低空經(jīng)濟(jì)在農(nóng)林作業(yè)、生態(tài)監(jiān)測(cè)、城市治理等領(lǐng)域也有著廣泛應(yīng)用。在農(nóng)林作業(yè)中，無(wú)人機(jī)播種、植保等技術(shù)的應(yīng)用，有效提升了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率。梁平區(qū)已有超過(guò) 20 萬(wàn)畝農(nóng)田實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)植保覆蓋，降低了生產(chǎn)成本，助力農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展。

在生態(tài)監(jiān)測(cè)方面，無(wú)人機(jī)可以深入人跡罕至的區(qū)域，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)生態(tài)環(huán)境變化，為生態(tài)保護(hù)提供數(shù)據(jù)支持。在城市治理中，無(wú)人機(jī)可用于城市交通管理、違法建筑巡查等，提升城市管理的精細(xì)化水平。

挑戰(zhàn)與展望：萬(wàn)億賽道上的機(jī)遇與突破

盡管低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景廣闊，但也面臨著諸多挑戰(zhàn)。在技術(shù)層面，雖然我國(guó)在部分關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得突破，但仍需持續(xù)加大研發(fā)投入，進(jìn)一步提升飛行器的性能、安全性與智能化水平。例如，在氫能源飛行器的研發(fā)中，還需要在設(shè)計(jì)、配套系統(tǒng)以及關(guān)鍵技術(shù)上不斷磨合，以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。

1. 在市場(chǎng)培育方面，目前部分應(yīng)用場(chǎng)景仍處于示范驗(yàn)證階段，大規(guī)模可持續(xù)商業(yè)化應(yīng)用尚在探索中。

以無(wú)人機(jī)配送為例，雖然已經(jīng)開通了一些航線，但在配送效率、成本控制、用戶接受度等方面還需要進(jìn)一步優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)盈利與大規(guī)模推廣。

1. 在政策與監(jiān)管方面，需要進(jìn)一步完善相關(guān)政策體系與監(jiān)管規(guī)則。

隨著低空飛行器數(shù)量的增加，如何保障飛行安全、規(guī)范市場(chǎng)秩序成為亟待解決的問(wèn)題。同時(shí)，跨部門、跨區(qū)域的協(xié)同管理機(jī)制也需要進(jìn)一步健全，以促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)的健康有序發(fā)展。

展望未來(lái)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步、政策的持續(xù)完善以及市場(chǎng)的逐步成熟，低空經(jīng)濟(jì)有望成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。其將重塑城市交通、物流、文旅等產(chǎn)業(yè)格局，創(chuàng)造出更多的新業(yè)態(tài)、新模式與新機(jī)遇。

從第三屆鏈博會(huì)可以看出，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)正積極協(xié)同創(chuàng)新，政府部門也在加強(qiáng)政策引導(dǎo)與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。源起基金表示，在各方的共同努力下，低空經(jīng)濟(jì)這一萬(wàn)億級(jí)新賽道必將迎來(lái)更加輝煌的發(fā)展篇章，在天空中書寫出壯麗的經(jīng)濟(jì)騰飛畫卷。