遼寧
廣東高速公路建設“量質齊升”。在總里程方面，全省高速公路總里程突破1.2萬公里，連續12年穩居全國第一；在質量方面，全省6車道及以上高速公路占比超56%。此外，廣東2026年重點推進28個高速改擴建項目，總投資超4300億元，最寬按雙層16車道標準建設，將有助于緩解堵車問題。近日，廣東又有2個高速改擴建項目迎來了新進展。
第一個項目涉及G0425廣州至澳門高速。據悉，該高速是串聯廣州都市圈和珠西城市群的關鍵支撐，目前南沙至珠海段改擴建已經全面開工，線路全長約50.4公里，大部分路段按雙向10車道、時速120公里標準進行改擴建，為大灣區首條“6改10”高速公路，總投資約155億元，計劃在2027年建成通車。
廣州化龍至坦尾段也計劃進行改擴建。該段全長約26.547公里，共有橋梁30座，設化龍、石碁、東涌、黃閣、坦尾5處互通和石碁、黃閣2個收費站。近日，項目項目工程可行性研究及方案深化研究招標中標結果正式出爐。
根據中標公告的信息顯示，項目招標人為廣東京珠高速公路廣珠北段有限公司，中標人為廣東省交通規劃設計研究院集團股份有限公司，中標價為940萬元，工期為570日歷天。從這個信息來看，該段改擴建或需等到2028年及以后才會開工建設。
G2518深岑高速部分路段也會進行改擴建，但粵桂省界羅定至岑溪段改擴建還需要繼續等待。據悉，深岑高速早在2013年就納入了《國家公路網規劃》，作為G25長深高速的聯絡線存在；該高速在岑溪銜接后方的G80廣昆高速，是廣西多個城市往大灣區最便捷的通道，羅定-岑溪一線在節假日必定“大堵”。
目前，G2518深岑高速部分路段已經進行了改擴建，但主要集中在珠三角核心區，如江門龍灣至共和段改擴建工程于2025年12月31日建成通車，該段按雙向8車道、時速120公里標準進行改擴建。
通往位于珠三角核心區的中山新隆至江門龍灣段改擴建工程已經完工，但后續工程啟動了新招標。據悉，該段全長約40公里，按雙向8車道、時速120公里標準建設，橋梁比約為43.88%，總投資約為106.97億元，已于2024年建成通車。
近日，該項目發布相關招標計劃，擬在2026年6月下旬開展橋梁結構監測預警系統建設服務招標工作，招標人為廣東江中高速公路有限公司，預計發包價格為503.77萬元。當然了，這主要是為了強化安全運營管理。
當然了，G2518羅定至岑溪段改擴建還需繼續等待。據悉，廣西境內路段為筋竹至岑溪高速，全長約38.57公里，雙向4車道、時速100公里，在2029年12月建成通車；廣東境內羅定至岑溪（粵桂界）段則在2013年12月建成通車。
從目前信息來看，G02518羅定至岑溪段全線改擴建尚未見具體開竣工時間表。其中，廣西境內路段改擴建已經納入了省級高速公路網規劃，但廣東境內尚未見納入，且在云浮“十五五”交通專項規劃（征求意見稿）中，也未見該項目入圍。
當然了，云浮計劃重點推進包茂高速廣西梧州龍圩至宋桂段項目，可以對接廣西規劃的貴港至岑溪高速，形成G2518羅定至岑溪段的“平行線”，也可以緩解堵車問題。
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