“師徒”身份互換，中國電池蓄勢待發(fā)

伴隨新能源汽車市場日益成熟，電池性能已成為了衡量一款新能源車優(yōu)劣的重要標尺。

一塊性能優(yōu)異的電池，可以為用戶帶來超快的充電速度、超長的續(xù)航里程，這些指標往往也是影響用戶購車決策的關鍵。

這也意味著，在新能源賽道中，誰能掌握更好的電池技術，誰將擁有更大的話語權。毫無爭議的是，連續(xù)10年穩(wěn)居全球新能源汽車產銷總量第一的中國正在領跑市場，成為了爭相模仿的對象。

為了深度了解中國新能源的優(yōu)勢，海外開始對中國新能源汽車進行拆解分析，其中極氪最具代表性。極氪001先是被德國奔馳、美國通用拆解，極氪007（參數(shù)丨圖片）又被日本的最大出版社——日經BP社拆解，并為極氪007專門出了一本售價高達4萬元的書，如果配上拆解視頻價格更是達到了6萬元。

在《吉利汽車ZEEKR O07徹底分解》中，日經BP社對極氪007給出了“中國性價比最高”和“吉利版雷克薩斯”的評價，尤其提到對高性能電池印象深刻。

這名日本專家提到的電池，是威睿公司為極氪007提供的第二代金磚電池。成立于2013年的威睿是一家新能源科技公司，通過了十余年深耕實現(xiàn)了核心三電的全域自研自產。第二代金磚電池正是威睿的拳頭產品，作為全球量產充電速度最快的磷酸鐵鋰動力電池，從10%充到80%SOC只需10.5min，首發(fā)搭載在2025款極氪007上，能實現(xiàn)“充電5分鐘，高速兩小時”的驚人續(xù)航。

全球量產充電速度最快的動力電池

如果要給新能源用戶的痛點做一個排行榜，漫長的充電等待時間絕對名列前茅。為了解決這一問題，威睿給自己定下了一個難度極高的目標，即打造出全球量產充電速度最快的動力電池。要知道威睿選擇了磷酸鐵鋰的技術路線，這種材料在安全性上有天然優(yōu)勢，但相對三元鋰的化學性質就沒那么活躍，想實現(xiàn)充電速度的突破難度更高。

據(jù)威睿工程師介紹，“為了提高充電速度，我們在正極、負極材料，以及電解液的配方上面，做了大量的研究功課。”

這條路并不好走，此前整個行業(yè)的溶劑體系已基本發(fā)展到了瓶頸。威睿的工程師聯(lián)合行業(yè)專家、供應商伙伴，前后做了數(shù)百次實驗，這才自研出了“超快解離電解液”技術，成功將電解液粘度降低30%，導電率提升40%，最大充電倍率達到5.5C，并提高了電池在低溫、高溫等各種極端場景下的性能。

相比動輒充電半小時的新能源車型而言，搭載第二代金磚電池的極氪007，可以做到充電5分鐘，續(xù)航增加340km以上。如果僅是日常通勤，第二代金磚電池足以實現(xiàn)一周一充。

不僅如此，在寒冷的冬季，新能源用戶都會面臨充電變慢的問題，有的用戶甚至無法冷車充電。這是源于過低的氣溫會導致電解液變得粘稠、鋰離子傳導速度減慢。

而搭載第二代金磚電池的極氪7X在-10℃環(huán)境中靜置12小時后，實測從10%充至80% SOC僅需18分鐘，刷新了低溫超快充量產行業(yè)紀錄，也讓新能源用戶在天寒地凍的北方也能擁有和南方車主接近的體驗。

解決續(xù)航焦慮的實

除了充電速度，續(xù)航里程也是用戶關注的重點。經過近年來新能源汽車的高速發(fā)展，目前市場中的EV車型續(xù)航里程基本已達到600km以上，但用戶仍未告別續(xù)航焦慮。

據(jù)《2024年新能源汽車用戶用車焦慮洞察報告》調查數(shù)據(jù)顯示，有64%的新能源用戶擔心車輛續(xù)航里程不夠，考慮購買新能源車的用戶考慮這一問題的占比達到了68%。

在冬季出行時，新能源汽車或多或少都會出現(xiàn)續(xù)航打折的問題。如果遇上春運擁堵等不便充電的情況，這一問題還會再次放大。所以對于新能源汽車而言，電池的續(xù)航能力、低溫穩(wěn)定性以及壽命都是重點。

據(jù)了解，在產品設計參數(shù)確定的情況下，電芯質量是影響電池這三大要素的關鍵，一塊動力電池內會有上百顆電芯，這極度考驗產品一致性與強大的制造能力。

而威睿旗下的制造基地，正是業(yè)內生產工藝最領先的工廠。

以威睿旗下四大生產基地之一的衢州極電三電智能制造基地為例，這是目前全球最大的三電及儲能系統(tǒng)智能制造綜合工廠。其中電芯工廠更是浙江全行業(yè)首家、全國電芯行業(yè)第一家“智能制造能力四級成熟度工廠”。電芯工廠打造了醫(yī)療手術級無塵環(huán)境，并通過全自動模切疊片一體技術，可實現(xiàn)單機疊片效率達0.15秒，極片寬度尺寸精度士0.2mm，長度尺寸精度士0.5mm，做到了誤差肉眼不可見，充分保障了下線電芯的質量。

此外，傳統(tǒng)電池在極端溫度條件下，往往會出現(xiàn)性能下降、續(xù)航縮短等問題。然而，基于高品質電芯打造的第二代金磚電池還通過創(chuàng)新材料與熱管理技術，實現(xiàn)了在寬溫域內的穩(wěn)定性能表現(xiàn)，無論嚴寒酷暑，都能保持穩(wěn)定的續(xù)航，為解決新能源汽車續(xù)航焦慮問題提供了重要途徑。

前不久，極氪還攜全系車型在牙克石展開了一場極限冰雪挑戰(zhàn)，而第二代金磚電池正是助力極氪完成挑戰(zhàn)的“四大發(fā)明”之一，也是極氪連續(xù)20周蟬聯(lián)中國北方市場20萬以上純電車型銷量國產品牌第一的法寶。

性能更應建在安全之上

對于動力電池而言，充電速度快、續(xù)航里程長固然重要，但安全更是重中之重。

眾所周知，新能源汽車發(fā)生碰撞時，電池組也可能受到擠壓或撞擊，導致電池殼體破裂、電解液泄漏，進而引發(fā)短路、火災等安全隱患。

為了避免電池安全問題，新能源用戶會采取定期檢查電池狀態(tài)、保持電池組清潔、使用正規(guī)充電設備等一系列預防措施，但這些措施雖然能在一定程度上降低風險，卻并不能從根本上解決電池安全問題。

而金磚電池的極致性能，卻一直建立在安全的基礎上。據(jù)悉，金磚電池配備“云、防、隔、吸、冷、警、斷、排”的8大熱安全防護技術，以扼殺電池熱失控等安全風險，并通過了包括240s外部火燒、超壓針刺、6項極端工況串行測試在內的3大安全極限測試，切實保障電池質量絕對安全。

另外，第二代金磚電池還通過車云一體AI BMS電池管理技術構造精準的電池預警模型，提前識別風險車輛，預警覆蓋率達到98%以上。并且采用神經網絡學習模型和時間序列特征深度學習模型，實現(xiàn)電池健康監(jiān)測結果精度提升25%，真正意義上做到防止電池濫用，延長電池的使用壽命。

結語：

2003年，日經BP社曾指出中日兩國在技術上的差距相差10年的積累。

然而，現(xiàn)在的中國卻已從燃油車時代的學習者，變成了新能源時代的引領者。“師徒”身份的轉變，與其說是對中國新能源技術的肯定，不如說是海外要做到“知己知彼”的戰(zhàn)略重視。

近期，第二代金磚電池還出現(xiàn)在了具有“科技春晚”之稱的CES 2025，進一步提升了第二代金磚電池在全球范圍內的影響力，也為極氪“3個800V戰(zhàn)略”出海提供了有力支持。

截止2024年底，極氪已進入全球40多個國家和地區(qū)。而擁有超快充、長續(xù)航、高安全優(yōu)勢的第二代金磚電池，可以說是當下最好的動力電池解決方案之一，也是極氪能否贏得海外用戶認可的關鍵。