四川
2月19日是龍年開工的第一個星期一，很多國人還沉浸在春節(jié)假期的余溫之中。
比亞迪開年就祭出王炸！
就在今天，燃油轎車顛覆者比亞迪旗下兩款新車——秦PLUS榮耀版、驅(qū)逐艦05榮耀版正式上市，官方指導(dǎo)價7.98萬元起，如此令人咋舌的“低價”彰顯出比亞迪的“野心”，既然電比油低終成事實(shí)，那么燃油車尤其是入門級燃油車的競爭力似乎一夜之間就蕩然無存。
比亞迪雙雄出擊，正式開啟了電動車價格比同級別燃油車更低的新時代，進(jìn)一步加快油轉(zhuǎn)電的變革，顛覆燃油的市場格局再次提速。
相較于老款車型，比亞迪秦PLUS的入門價直接下調(diào)了兩萬元，此舉直接插入到A級車的腹地，無論是自主品牌還是合資企業(yè)的同級車型，確實(shí)是壓力山大。
說到這里，也許有朋友會擔(dān)心了，秦PLUS榮耀版的起售價下調(diào)這么多，是不是減配了？經(jīng)過詳細(xì)對比，答案是否定的。具體來看，新款車型新增了白釉青配色，看上去更加高級。同時，榮耀版還升級了智能語音連續(xù)通話，使用起來體驗(yàn)感更加流暢。
重點(diǎn)來了，全系還升級了智能上下電，這一點(diǎn)在同級中很少見哦。也就是說，榮耀版不但沒有減配，相反還實(shí)現(xiàn)了增配又降價的雙重效應(yīng)，比亞迪是名副其實(shí)的“價格屠夫”，這樣的定價讓合資燃油車還怎么活？
比亞迪的規(guī)模化效應(yīng)和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢是有目共睹的，在產(chǎn)品定價上擁有絕對的主動權(quán)。從表面上看，比亞迪挑起的是產(chǎn)品的價格戰(zhàn)，實(shí)則卻是全產(chǎn)業(yè)鏈的體系戰(zhàn)。厚積厚發(fā)，在2024年續(xù)寫著比亞迪的加速度傳奇。
2月18日，在廣東省高質(zhì)量發(fā)展大會上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福發(fā)言表示：“新能源汽車發(fā)展只會越跑越快，不會給我們停下來、慢下來、喘口氣的機(jī)會。”
數(shù)據(jù)顯示，2023年比亞迪秦家族累計(jì)銷量達(dá)48.2萬輛，是妥妥的銷量大戶。不過，秦家族面臨的競爭也是異常激烈的，友商們正在絞盡腦汁用盡全力，真刀真槍拼搶市場。2024年，比亞迪的年度銷量目標(biāo)不會低，有必要通過秦PLUS榮耀版來穩(wěn)住銷量。
兩款榮耀版新車好價好貨，背后的故事并不簡單，更不是一蹴而就。首先，比亞迪的規(guī)模效應(yīng)是穩(wěn)固的根基，2023年比亞迪以302萬的年銷量摘得中國市場銷量冠軍和全球新能源汽車銷量冠軍。其次，得益于比亞迪長久以來對核心技術(shù)的掌握、強(qiáng)大的垂直整合能力以及完備的供應(yīng)鏈體系，幫助比亞迪擁有了家轎市場的價格話語權(quán)，讓混動科技真正普惠中國消費(fèi)者。
從去年的“油電同價”到今年的“電比油低”，比亞迪將進(jìn)一步加速油轉(zhuǎn)電進(jìn)程，不斷壯大中國新能源汽車的發(fā)展規(guī)模，提高新能源汽車的滲透率，加強(qiáng)和鞏固中國品牌的主導(dǎo)優(yōu)勢。
2024年，A級轎車市場注定更加熱鬧非凡！
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