山西
云輦是中國古代的帝王座駕，云輦二字正是比亞迪為追求出行的極致追求，融合當代的先進技術，提出的一種全新的車身控制系統。比亞迪創始人王傳福先生就表示“云輦的誕生，改寫了車身控制技術依靠國外的歷史”。
云輦車身控制系統彌補了國內的技術空白，并且讓國產汽車的車身控制系統超越了國外水平，這是意義非凡的事情，云輦技術的出現也讓比亞迪整體產品體驗大幅度提升。
目前來說比亞迪云輦技術有云輦-C、云輦-A和云輦-P，我給大家具體講解一下，云輦這三種技術對駕乘體驗有哪些升級。
首先就是云輦-C，云輦-C的代表車型主要在騰勢品牌上面，比如騰勢D9、騰勢N8，在一些過彎道或者碎石特別多的盤山路段以及減速帶這些上面，云輦-C可以有效減少路面震感，讓整車的舒適度大大提升，駕乘體驗很優秀。
包括提升操控性方面，比如過彎時支撐性很好，云輦-C加持下，可以讓側傾減小。
云輦-A搭載在騰勢N7上面，搭載的iCCT智能舒適控制技術，有效的抑制了抬頭點頭，乘坐很舒適，而且制動和驅動合二為一，即使在彎道的姿態中，也可以很穩健，可以說是跑山利器。
云輦-P搭載在比亞迪仰望U8上面，仰望U8作為比亞迪重磅旗艦，可以說各方面表現都是極其優秀。越野是調整車身為山地模式，自動提升車身高度，輕松通過各種障礙物，而且在一些極限場景，比如1.9米的限高，云輦-P可以打開超低模式，輕松通過，全國99%以上的停車場都可以通過。
豹5和U8都是云輦-P，云輦-P可以通過調節車身，即使是在一些不平整的露營地，云輦-P可以通過露營調平把車身調節平整。
此外云輦還有云輦-X技術，云輦-X是全主動控制技術，像車身跳舞、三輪行駛這些功能都可以實現，像保時捷最新的主動懸架管理系統（PASM）技術也是通過車身“跳舞”展示車身控制水平，事實說明比亞迪在車身控制系統上面已經進入國際先進水平，引領車身技術的發展。
云輦技術通過智能化和電動化加持，比西方傳統的車身控制系統更加智能、更加好用，這也是云輦技術的亮點所在，而且比亞迪會更注重安全上面的考量，通過控制高度、剛度、阻尼等多方面來減少車身的晃動，在提升舒適體驗的同時，還確保車身的安全，云輦技術給整車帶來了升維的安全能力。
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